时光荏苒，不知不觉2024年已经过半，各轮胎企业也纷纷发力，将自己的企业做大做强。据轮胎国际视角了解，2024年上半年，至少有
2024年上半年全球轮胎市场至少规划了1.5亿条新增轮胎产能。其中，87%的新增产能为半钢胎，有来自12家企业的16家工厂新增了超过1.3亿条半钢胎产能。
其中，中国国内的半钢胎产能新增了近7600万条，中国以外地区的轮胎产能至少新增了约5500万条——外资和中国轮胎企业共同增加中国半钢胎投资。
依托国外的资源优势以及政策倾斜，轮胎企业纷纷在外国建厂。在非中国基地的近5500万条半钢胎投资中，32%的投资位于柬埔寨。赛轮轮胎、通用股份和福麦斯都在柬埔寨进行了产能布局。
值得注意的是，2024上半年，墨西哥和柬埔寨成为轮胎工厂的热土。中国轮胎企业赛轮集团和福麦斯轮胎均在柬埔寨建厂。墨西哥毗邻美国，是全球第四大汽车零部件出口国、第五大汽车出口国和第七大汽车生产国。墨西哥建厂是轮胎企业布局北美市场的重要一步！
除柬埔寨外，赛轮轮胎宣布其2.51亿美元（约18亿人民币）投资印尼“年产360万条子午线万吨非公路轮胎产能”的计划。今年2月，中策橡胶在印尼布局新的海外工厂，进一步扩大全球版图。
虽然不少轮胎纷纷建厂，扩大产能，但是在此背后面临着一个问题——产能过剩。
随着这两年疫情解封和出口暴增，中国轮胎产能过剩的现状有所缓解，去年国内大部分轮胎企业的营收和利润都获得了巨大增长。但是当前的一系列数据都在证明，中国轮胎行业强势崛起的背后，各种风险也在加速聚集。
尤其在全球经济下行、增速放缓的大背景下，轮胎产业内部也在发生剧烈变化。几乎可以确定，轮胎产业2024年将步入新一轮残酷竞争与洗牌周期。据不完全统计，2023年有40多家轮胎企业的50多个项目开工投建，投资金额近千亿，新建产能条数超3.5亿条。
上个世纪参数图片）90年代的广饶，各种轮胎工厂如雨后春笋般拔地而起，这是中国轮胎工厂发展最快的时期，同样也是中国轮胎工厂的盲目扩张时期。工厂大量、盲目地扩大产能使“低端”、“同质化”成为中国轮胎的代名词。
市场是会自我调节的，它像是一架大型的智能机器，不断生产顺应时代要求的、推动产业进步的企业，同时淘汰那些因循守旧，固步自封的老旧企业。
一方面靠市场的调节，把竞争力弱的轮胎企业淘汰掉，另一方面同时需要依靠政策的引领。正如6月广饶县人民政府发布“东营市生态环境局广饶县分局2024年6月份第一批行政处罚信息公示”。不断规范企业行为，推动企业更加持续稳定的发展。
不可否认的是，未来产能过剩下，拥有“技术突破与持续创新力，先进产能布局与高效执行力，绿色智能与单位产品成本更低，财务健康与雄厚资本实力”等四大能力的轮胎企业更具有穿越周期，持续发展壮大的基因与实力。
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