轮胎作为汽车的重要配套产品，随着汽车工业的发展呈现稳步发展的趋势。近年来全球汽车保有量一直稳居高位，巨大的汽车存量为轮胎行业的发展提供了广阔的市场空间。近十年来，国内轮胎产品市场规模迅速提升，中国已成为全球轮胎生产第一大国。响应国家“一带一路”政策号召，国内众多优秀企业走出国门，在国外建立了原料加工或产品生产基地。
2023 年是“十四五”发展之年，从经济发展态势看，伴随政府部门持续巩固拓展防控和经济社会发展成果，更好统筹发展和安全，继续做好“六稳”工作、落实“六保”任务，科学精准实施宏观政策，我国经济运行仍将保持在合理区间。轮胎行业在经历了三年低潮期影响后逐步回暖，生产势头和出口势头持续趋好。当前市场活力持续激发，供需两端稳步向好，企业生产经营状况不断改善，国民经济呈现持续稳定恢复的良好态势，立足超大规模国内市场，积极推动国际合作，畅通内外经济循环，发展韧性进一步增强。
全球经济发展离不开汽车，汽车不能没有轮胎，所以其不可替代性决定了轮胎行业发展仍将有很长的路可走，伴随材料、生产工艺、装备和智能化技术等全球发展，轮胎的发展前景依然光明。
2023 年上半年，我国轮胎出口创历史同期记录。出口总量达400 万吨，出口金额100 亿美元，增幅同比分别为14.5%和13.2%；其中，乘用车轮胎出口量138 万吨，增幅同比18.7%，卡客车轮胎出口量224 万吨，增幅同比14.1%；工程机械轮胎出口继续火爆，呈两位数增长。
同时乘用车轮胎出口市场状况如下：欧洲地区占比37.3%，增幅同比29.2%；亚洲地区占比28.5%，增幅同比16.8%；南美地区占比11.8%，增幅同比44%；北美地区国家占比11.3%，增幅同比-9.1%（主要是美国下降52%、加拿大下降24%）；卡客车轮胎出口市场状况开云网页版 开云kaiyun如下：亚洲地区占比38%，增幅同比8.5%；非洲地区占比20%，增幅同比29.6%；北美地区占比近16%，增幅同比-13%（主要是美国下降55%、加拿大下降33%）；南美地区国家占比11%，增幅同比27.4%；欧洲地区国家占比近11%，增幅同比42.8%。
随着经济全球化的深度融合，全球制造业集中度逐步从欧美等发达地区向亚太、南美以及非洲等欠发达地区转移。汽车工业的全球化生产近些年体现的格外突出。
这种经济形势即使挑战，也是机会，随着已经到来的下半年，全球消费者预期用车频次将增加，由此带动汽车后市场消费增长，人们更倾向提升车辆使用频次和保养支出：
同时，近年所积压的消费潜能必将于2023年在全球有所爆发，经相关数据预测，2023 年全年零售量最终会达到 1.5 亿条，同比 2022 年增长 12.2%，成为带动全球市场增长的火车头。
因此，面对这一新时代的全球轮胎市场，可以预见的是通用轮胎品牌必将在海外各个赛道都会实现历史性的突破。
全球 75 强中，中国其数量一直维持在 34 家以上，轮胎总产能连续十年排名全球第一。尽管国内轮胎企业在上榜数量上占据优势，但在销售额方面和第一梯队企业仍有较大差距。
中国作为全球轮胎生产的重要国家，早在2004 年，轮胎总产量就已经超越美国跃升至世界第一大轮胎生产国，位居世界第一，时至今日，我国轮胎产量已经连续16 年位居全球第一。另一方面，随着我国轮胎在技术和生产水平上的逐步提升，国内轮胎子午化率也在逐步提升。
根据中国橡胶协会发布数据，2022 年我国子午线 亿条，子午化率为已超94%，并且在国家政策驱动下，轮胎子午化率将进一步提高。《橡胶行业“十四五”发展规划指导纲要》提出，力争到“十四五”末，我国轮胎子午化率达到 96%，全钢胎无内胎率达到 70%，乘用子午胎扁平化率达到30%（55-45 系列），农业胎子午化率由“十开云网页版 开云kaiyun三五”末的2.5%提升至15%左右，巨型工程胎子午化率达到100%。
2023 年是“十四五”局中之年、发展之年，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020 年或将是中国汽车市场的峰底年份，2023 年将实现恢复性正增长。
中国处于扩张加速期的主要轮胎企业继续抢占全球份额。从短期来看，国内头部轮胎企业有望继续依靠开工率提升带来的规模效应和产能释放的新增量，实现业绩的超预期。
近年来，国内轮胎企业数量不断增加，国内轮胎市场产能过剩、产品低端，而高端产品供不应求的问题也十分突出。一边是中国复合胶含胶率标准调整、天然橡胶关税上调以及欧美国家对我国乘用及轻卡轮胎实施“双反”等贸易摩擦不断升级；
一边是东南亚优越的资源优势和强有力的惠企政策，因此，海外建设生产基地可以有效规避国际贸易壁垒对轮胎出口的影响，还能够为公司拓展国际市场提供有效支撑。
随着国家“一带一路”建设的提出，海外建厂将为我国轮胎企业走出去带来很好的契机，推动中国轮胎实现海外生产，海外销售的布局。据统计，目前已经在海外布局产能的主要有赛轮、玲珑、中策、森麒麟、双钱集团、建大轮胎（中国台湾）等企业，布局版图涵盖塞尔维亚、泰国、马来西亚、越南，主要集中在泰国和越南。
另外，在投资方式上，国内轮胎企业国外投资建厂主要采取全额投资厂或寻找当地企业合作共同投资建厂的模式。其次在投资建厂地点上，目前国内轮胎企业的基本把东南亚作为投资设厂的首选。受宏观环境影响，在美国、欧洲建立轮胎工厂的势头将受到影响，选择东南亚建厂的优势将进一步凸显。
