AutoBild公布了2024年全季轮胎测试资格赛的结果。最终入围者是根据在湿滑和干燥路面上最短的综合制动距离选出的。Auto Bild评估了15款流行的尺寸为225/50 R17的全季轮胎。每款轮胎都安装在宝马3系上，并经过16道严格的测试流程，旨在复制各种线款轮胎在德国帕彭堡汽车测试中心进行了初步资格赛。得分较高的轮胎在奥地利的Wachauring赛道进行了额外的湿滑和干燥测试，随后在新西兰阿尔卑斯山进行了雪地测试。
据AutoBild报道，主要测试结果表明，即使对于中档汽车来说，全季轮胎也正在成为一种安全且经济实惠的选择。然而，在湿滑路面上最短的制动距离，并不能保证轮胎能位居榜首。雪地制动、操控性、滑水、舒适性和滚动阻力等其他因素，也会被纳入最终排名。因此，轮胎的排名可能会与其初步结果相比有所上升或下降。
这次我们谈论的是普利司通的“Turanza All Season 6”。由于湿滑路面上制动距离极短，该轮胎在预选赛中领先。但是，在15款轮胎参与的决赛中，Turanza All Season 6只排在了第12位。
虽然该轮胎因“在湿滑和干燥的赛道上安全操控和短制动距离的完美表现”以及“令人信服的油耗”而受到称赞，但其在积雪路面上的表现不佳最终导致其排名下滑。“在积雪的斜坡上表现不佳”是它最终不得不让位于其他11种全天候轮胎的原因。
Vredestein品牌Quatrac荣获冠军AutoBild称比赛前四名的轮胎“堪称典范”，其表现明显优于其他轮胎。Vredestein品牌 Quatrac轮胎独占鳌头。但这款轮胎因滚动阻力略高，而招致一些批评。
阿波罗轮胎欧洲商业副总裁Yves Pouliquen在评论这一消息时表示：“三十多年来，Vredestein品牌一直被公认为是四季轮胎领域创新、质量和价值的领军力量。这一新荣誉证明了我们欧洲研发团队的持续努力，他们致力于开发在四季轮胎中提供安全性、性能和可靠性的轮胎。”
紧随Vredestein品牌Quatrac轮胎之后的是两个亚军：大陆马牌的AllSeasonContact 2 和米其林的CrossClimate 2。大陆马牌由于其平均的滑水性能而略逊一筹，而米其林在湿滑路面上的制动距离稍长。
测试报告还指出大陆马牌轮胎的价格更高，一套售价约为620欧元。然而，米其林的价格更高，为每套670欧元，尽管没有进一步评论其成本——可能是因为其提供高里程数的行驶而抵消这一成本。排名第四的固特异Vector 4Seasons Gen-3主要就是因为其平均里程数而受到批评，但除此之外，它的表现全面而高水平。
随后，有五款轮胎在AutoBild的综合评分中获得了“良好”评级。排名第五的是倍耐力的Cinturato All Season SF3，测试人员指出该轮胎在行驶里程和定价方面还有改进空间，因为一套轮胎的价格为560欧元，这被认为偏高。
邓禄普All Season 2排在第六位，主要原因是“雪地横向控制能力一般”和“湿地制动距离较长”。而邓禄普轮胎凭借在所有竞争对手中里程数最高的优势，成为“环保冠军”。
15个决赛入围者被分成了四个档次，分别是“优秀”（四个）、“良好”（五个）和“满意”（三个）和“有条件推荐”（三个）。
有三款轮胎紧随普利司通的“Turanza All Season 6”之后，但仍然比未能通过资格赛的20多个轮胎表现更好。这些轮胎是锦湖的Solus 4S HA32+、东洋的Celsius AS2和玲珑的 Grip Master 4S。它们的总体评分也相当接近，但最终获得了“有条件推荐”的评价。
锦湖轮胎的缺点包括“滑水性能中等、雪地侧向抓地力弱、里程数低、滚动阻力大”。东洋轮胎的“Celsius AS2”的缺点是雪地性能差，“湿滑路面抓地力小、制动距离长”。玲珑轮胎的缺点是雪地和湿滑路面的操控性差、滑水性能中等。
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