根据QYResearch的调研数据显示，2023年全球轮胎市开云网页版 开云kaiyun场规模将达到1729.8亿元，创历史新高；2029年预计达到2252.6亿元，预计年复合增长率为4.5%。
2023年，米其林、普利司通、固特异、马牌这四家头部企业的销售额占比达到48%，接近全球总销售额的一半，而中国企业的市场份额占比仍较低。
据不完全统计，2023年有40多家轮胎企业的50多个项目开工投建，投资金额近千亿，新建产能条数超3.5亿条。
据资料显示，2023年全年全球轮胎总销量预计为18.2亿条。2023年一年新建的产能条数，已达总销量的20%左右。而数据显示2023年全球轮胎销售额仅增长了4%左右。
2024年还有新的产能规划披露，鲲轮天下仅对下半年部分新增产能进行了整理如下：
与巴基斯坦GTR轮胎橡胶有限公司合作项目，年产能为240万条汽车轮胎和160万条摩托车轮胎，涵盖巴基斯坦市场70%的需求尺寸。
在越南设厂计划满负荷生产，广饶县数据表明其辖区内的轮胎企业出口额增长显著。
2022年7月，合资企业瑟维斯浪马轮胎有限公司投产。总投资2.5亿美元，计划三期项目完成后年产量达到240万套。今年5月，浪马轮胎增加投资7.8亿元，用于扩建。
计划在墨西哥建厂以贴近北美市场，总投资不超过2000万美元。公司将向其全资子公司软控（香港）增资1980万美元，用于建设该生产基地。
计划扩建其在美国的工厂，项目总投资2.1万亿韩元，预计2025年初正式投产。扩建将使年产能从550万条提升至1200万条，主要生产乘用车胎。
澄清其西班牙Burgos工厂扩建项目未暂停，计划投资4500万欧元。计划于2024年至2030年期间提高货车轮胎产量，将产能提升约75%。
计划在日本的彦根、鸟栖和枥木三家工厂投资270亿日元扩大生产，目标每天增加3000条轮胎产量，扩建预计2028年底完成。
印度公司将投资8500万美元扩建工厂，计划2025年初开始建设，目标提升高档乘用车轮胎的生产能力。
越南公司计划投资3亿美元，将工厂年产能提高36%，达到1700万条。预计该项目将于2026年投入运营。
一家神秘中国公司将在埃及建立轮胎厂，初始投资3.6亿美元。该项目中方持股52%，计划于2025年底投产。
在印尼子公司MTI首条全钢子午线轮胎下线，创造了轮胎行业海外工厂建设的新记录。
在墨西哥开工建设第三家海外工厂，投资超过5亿美元，预计2025年底投产。
在越南前江省开工三期项目，设计年产能为600万条半钢子午线. 伊朗Barez集团投资扩建项目
计划在伊朗建新工厂，并扩建现有工厂，总投资超过2.5亿欧元，目标2027年完成。
在柬埔寨桔井省举行奠基仪式，计划年产920万条高性能子午线. 正道轮胎柬埔寨项目获批
计划在柬埔寨设立工厂，总投资6.86亿美元，年产600万套半钢胎和120万套全钢胎。
俄罗斯计划在东部地区建设新轮胎厂，总投资100亿卢布，预计2027年投产。
计划投资7亿元在坦桑尼亚建厂，年产120万套全钢子午线. 玲珑轮胎扩建塞尔维亚工厂
计划投资6.45亿美元扩建塞尔维亚工厂，并建设光伏发电站，目标于2030年底完成。
计划在2024年启动二期项目建设，预计投资10亿元，年产600万套半钢子午线轮胎。湖北金田轮胎由原来的湖北佳顺轮胎有限公司演变而来，计划总投资30亿元，一期项目已实现全钢子午线. 山东八亿橡胶公司扩能升级
近日宣布，计划建设年产100万套高性能载重汽车子午线轮胎的节能降碳智能化改造扩能升级项目。
“年产1200万套高端半钢子午线轮胎项目”已备案。宝力科技成立于2016年，前身为临沂宝力橡胶有限公司。
投资36.42亿元在临沂市沂水县建设年产1300万条高性能智能化半钢子午线万套工程轮胎生产基地。预计具备产能845万条新能源汽车轮胎、260万条泥地轮胎及195万条雪地轮胎与高性能全路况轮胎。
在内蒙古包头备案年产120万条全钢胎生产制造基地项目，投资19.7亿元，预计2025年5月开工，计划在2年内完成。
计划投资21亿元建设年产1200万条高端半钢子午线轮胎项目，分为两期，一期将投资5亿元，二期投资16亿元，达产后预计新增产值近50亿元。
青岛市黄岛区计划拍卖两宗工业地块，准入轮胎等项目。HD2024-3042地块和HD2024-3043地块分别用于航空胎与特种胎及高性能子午胎等项目。
新智慧工厂已成功投产，投资13.2亿元，生产高性能子午线轮胎。项目达产后预计新增销售收入约13.6亿元。
投资30亿元建设年产1200万条半钢子午线轮胎项目，项目计划达产后实现年产值80亿元，利税16亿元，并解决2000个就业岗位。
投资5.5亿元进行高性能绿色环保轮胎项目，预计年产值10亿元，税收3000万元。
计划在12月份启动试生产，年产半钢轮胎1500万条，全钢轮胎350万条。
计划募集资金3亿元，用于高性能巨型工程子午胎扩能增效项目，预计投产后年营收约为15.63亿元。
正在进行年产1000万条子午线轮胎项目的环境影响评估，项目位于长治市襄垣经济技术开发区。
山东省淄博市高新区将引进海德威轮胎公司年产300万条绿色智能全钢子午胎项目，项目计划在2025年建成。
年产5.8万套专用轮胎项目接近完工，计划年内交付使用，预计年收入可达11亿元。
计划投资100亿元建设年产2000万套高端轮胎的柔性智能制造基地签约湖南永州，项目分三期进行。
宁波埃文股份计划在安徽淮北市投资18亿元建设年产600万条高性能绿色环保半钢子午胎项目，预计年销售收入13亿元。
计划投资3.5亿元建设年产200万条新能源及赛事汽车轮胎项目，项目位于福建龙岩。
计划在广东投资11.75亿元建设半钢胎项目，分两期完成，年产能将达1250万套。
安徽艾斯顿轮胎公司正在推进3000万条二期项目建设，预计达产总产值12亿元。
新增年产600万条半钢子午胎项目，项目建设正在快速推进，预计2025年完工。
摩托车轮胎搬迁项目二期工程即将完成，年产能达1500万条，已投入试运行。
二期项目主体结构已完成80%，预计年收入增加13.2亿元，新增财政税收1.2亿元。
计划在杭州建设年产1400万套轮胎项目，总投资20亿元，意在提高产能和供应效率。
计划投资50亿至60亿元人民币行，建成后工厂每年可生产2500万条半钢轮胎。
与无锡市高新区达成协议，未来三年内投资5.62亿元人民币扩展新能源车轮胎产能。
图4：中国轮胎产能变化以上不完全统计的海内外新增产能规划，已远超市场需求，国内大厂在不断扩产，其他赛道的资本玩家也在涌入轮胎行业。
可以预见，随着新增产能逐渐落地，未来将出现严重产能过剩。年初中橡协年会，中策橡胶董事长沈金荣公开表示，2024年轮胎行业多个影响因素同时向好的现象已不可能重现。多数因素会转向负面或减速、减幅，轮胎行业的周期已过高点，行业产能过剩矛盾会日趋突出，我们应积极努力做好应对措施。
解决产能过剩的两种主要途径是“去产能”和“增加需求”。去产能可以通过政策和市场竞争淘汰落后产能，而增加需求在当前经济环境下较难实现，可能需要等待全球经济复苏。具备技术创新、先进产能、绿色智能制造和强大财务实力的企业将在产能过剩的环境中更具竞争力与发展潜力。未来的轮胎行业可能会经历一轮整合和优胜劣汰。
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