别看中国轮胎在外国饱受欢迎、风光无限，可在“家中”无人问津的局面属实打击太大。
本来中国轮胎压根就没想着靠外国市场赚钱的，谁知国内市场不给力，过于疲惫的成绩，致使中国轮胎只好倚重出口。
当初外国轮胎没进入中国市场的时候，中国轮胎正忙着跟商用车打交道，乘用车并没有获得多少注意力。
相对的技术开发、升级自然落后一大截，另外，商用车主打低端产能，也就是说，中高端的市场是空白的。
外国轮胎敏锐的察觉到这一点后，直接马不停蹄的在中国市场亮相，米其林就是第一个吃螃蟹的轮胎。
它在90年代便进入了中国市场，此后外国轮胎陆续在中国登陆，好比佳通、普利司通、住友等外国轮胎品牌。
瞬间中国的中高端乘用车市场被瓜分，外国品牌的轮胎占据了主导地位，由于质量挺好、性能过硬、营销手段实力雄厚，很快外国轮胎成为了主力军。
占据了市场的十分之七，那么问题来了，为什么外国的轮胎受欢迎呢？首先米其林这个品牌，并不是诞生时间相对较短的牌子，而是拥有百年历史的轮胎。
迄今为止，已经存在了一个多世纪，算是外国轮胎里的曾祖父，其他轮胎不管心里怎么想，面上总的毕恭毕敬。
毕竟米其林的地位搁那摆着呢，它生产的第一个轮胎是在1891年，这没得喷，人家的确遥遥领先。
中国的车辆普及到家庭方面时乃2005年，这其中相差的年份犹如天堑，严格意义上来说，中国开始制造轮胎时，外国早已领先近百年，这其中的含金量可望而不可及。
尤其是中国的轮胎制造商前身不是做橡胶鞋的，就是做自行车轮胎的，算是半路出家的选手。
对上米其林肯定不够看，且米其林一直都是业内公认的大佬，不管是轮胎的抓地能力，还是减震效果亦或寿命，均是所有轮胎艳羡的，一直都在领跑市场。
专利技术同样几千起步，中国的轮胎俨然落后一大截，专利也只有几百，值得一提的事，米其林不断精进技术，甚至向赛车借鉴，将轮胎又提升了一个档次。
不光抓地强悍、精准控向，关键还没有噪音，再加上宣传做的到位，广告打的震耳欲聋。
几乎两步一个广，大LOGO不要太晃眼，相反中国轮胎营销上略有不足，品牌的认可度不高，所以两相比较下，外国轮胎更胜一筹，也怪不得国人更偏向外国轮胎了。
双钱轮胎是中国轮胎的第一个“新生儿”，出自大中华橡胶之手，于上海呱呱坠地。
因此双钱轮胎逐步的扩大了规模，厂房增多，轮胎的生产量也变成了3万条，伴随着社会的进步，轮胎行业也悄然发生了转变，首先是地域问题。
山东成为了轮胎行业的巨头，因为不光有大量的补贴和订单，山东的化工院也是首屈一指。
渐渐的山东成为了轮胎的“福地”，之后中国轮胎阴差阳错下，完美符合了外国轮胎市场的需求，主攻卡车和大货车。
讲道理，中国人是勤奋能干的，愣是把中国轮胎变成了外国人的心头宝，低廉的价格、不俗的业务能力，直接在海外市场杀疯了。
尤其是拉货车们对中国轮胎情有独钟，质量都一样，但价格很便宜，完全不输大品牌，自然没必要多花冤枉钱。
说实话，国人是对中国轮胎有偏见的，觉得在恶劣的条件下，中国轮胎并不能做到完好无损。
其他方面均不能跟外国轮胎打擂台，导致中国轮胎，在中国市场备受冷遇，除此之外，中国轮胎不懂得如何宣传自己，广告跟营销不到位，就会变成品牌力度不足的现状。
其实中国轮胎跟中国一样，踏实内敛，不会夸大其词的充门面，只会一声不吭的进步。
不断交流出更好的轮胎制造，中国轮胎在国外的火爆，恰好让中国轮胎有实力搞技术了。
就连央视都亲自为中国轮胎站台，把不同的外国轮胎与中国轮胎一起测试，最后得出的结果反而是中国轮胎更优秀。
可见这些年，中国轮kaiyun登录入口 开云平台网站胎没少偷偷卷，尽管当时引起了一波热度，只是很快也就散了。
随着时间的推移，中国轮胎逐渐在国内市场站稳了脚跟，得到了一部分顾客的承认。
却依然达不到广泛认可的程度，值得一提的是，中国轮胎不断深耕着外国市场，威名赫赫。
信息来源：虎嗅：《惨烈，是中国汽车2025的必经之路》李砍柴：《“畸形”的轮胎市场：外国人爱用的中国轮胎，国人为啥就是不买账》车与轮店主联盟：《国产轮胎的悲哀：中国人用外国轮胎，外国人用中国轮胎！》
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