泰国依旧是美国轮胎进口市场最大来源国，而柬埔寨连续第二年实现跨越式增长，成为最大黑马。
美国商务部数据显示，2024年美国轮胎进口总额达190亿美元，较2023年增长2.4%，两年累计增幅达7.2%。全年进口乘用车、轻卡及中卡/巴士轮胎共计2.269亿条。
在美国2024年进口国中，泰国以36亿美元进口额蝉联榜首，同比增长9.9%，其中乘用车胎（4240万条）和轻卡胎（850万条）分别激增16.3%和35.8%。
而从泰国进口的卡车/客车轮胎中，有很大一部分来自中国轮胎制造厂，包括中策橡胶、玲珑轮胎、双钱轮胎、江苏通用股份、森麒麟等。
值得注意的是，越南以13.9亿美元跻身前五，轻卡和中卡胎出口量同比猛增36.9%和36%。柬埔寨则实现“三级跳”：中卡/巴士胎进口量从7.3万条飙升至189万条（增长16倍），轻卡胎供应量暴涨101.7%，首次跻身中卡胎供应商前五。
《Tire Business》分析，柬埔寨的爆发式增长背后，是中国轮胎企业为规避美国高关税实施的“东南亚产能转移战略”。
赛轮集团投资3.11亿美元扩建柬埔寨工厂，建成后乘用车胎年产能将达2100万条； 江苏通用科技投资2.12亿美元提升柬埔寨基地产能，新增350万条乘用车胎及75万条卡客车胎； 山东福麦斯轮胎斥资1.9亿美元建设其首座海外工厂，规划800万条乘用车胎产能。这些项目使柬埔寨成为中美贸易博弈下的新赢家。
先前，美国钢铁工人联合会(USW)曾公开表示：“我们看到中国公司在泰国投资，再次抢占市场份额，压低价格，进口产品削弱了美国国内生产商的竞争力，危及美国就业”。
自2018年以来，美国对中kaiyun手机网 开云登录网址国轮胎产品 加征关税，中国制造商积极寻求替代生产基地，以泰国、越南、柬埔寨为代表的东南亚国家成为中国轮胎出走海外的主要基地。
而如今，泰国、越南、柬埔寨地区生产的中国轮胎，依然大量输入美国，中国轮胎这种“产地多元化+价值链升级”的双轨策略，正在使中国从“被动应对制裁”逐渐走向“主动规则制定”。
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