根据一项研究，每年全球生产的轮胎中有五分之一是因为爆胎和胎压不良导致的不规则磨损而报废的，这对于制造轮胎所付出的成本、材料和能源而言是一笔巨大的浪费。如今，这一问题即将得到解开云网页版 开云kaiyun决。
有外媒报道称，米其林北美总裁Alexis Garcin对外表示，米其林希望为下一代雪佛兰Bolt带来无气轮胎，“它将在未来三到五年内发生。这意味着130年来第一次，新车不需要轮胎中有空气。”
虽然无气轮胎的概念已经面世了十余年，但是米其林的这款无气轮胎——Uptis 轮胎更为接近市面上常规轮胎的形态，这也意味着Uptis 轮胎向着2024年的量产进程更近了一步。
米其林官方表示，Uptis 轮胎由常规的橡胶胎面和密集的玻璃纤维辐条组成，依靠柔性肋条来提供一种弹簧作用，这与充气轮胎中的空气作用大致相同。其主要优点是防刺穿，如果胎面被刺破，几乎没有什么区别，因为轮胎无法保持在空气中。
事实上，无气轮胎的侧面是完全敞开的。为了保护其发明，米其林已为Uptis 轮胎的开发申请了50项专利。
当然，一个多世纪以来没有在乘用车上使用无气轮胎是有原因的。充气轮胎确实有它的优点。一方面，充气轮胎允许为特定用途定制轮胎。例如，驾驶四轮驱动越野车的驾驶员可能会降低轮胎中的气压，从而使轮胎稍微变平，在松散的沙子或泥土上形成更大的接触面。而当车辆返回沥青路面行驶时，轮胎可以重新充气。
此前，米其林已经销售了一种名为X Tweel的无气轮胎，用于割草机和类似的越野设备，如全地形车，但与越野机械相比，汽车的行驶速度要快得多，转弯要快得多，并且乘用车司机在行驶、操控和噪音等方面会比割草机司机更挑剔。米其林工程师必须在这种更苛刻的日常使用下，复制充气轮胎的感觉和性能。
当然，消费者对无气轮胎的接受程度也取决于成本。在外媒看来，既然Uptis轮胎会在下一代Bolt上推出，似乎表明了它不会仅限于高端市场，所以“让所有人用上Uptis 轮胎并非遥不可及”。
