我国轮胎行业处于恢复性增长阶段。今年以来,国内经济回升向好,汽车产销量增长拉动轮胎增长,此外海外市场需求旺盛,也成为轮胎行业复苏的重要推动力。
根据国家统计局数据，2023年5月，中国橡胶轮胎外胎产量约为8532.4万条，同比增加20.9%;1-5月累计产量同比增长14%。从出口来看，海关统计5月中国汽车轮胎出口65.67万吨，同比增长近12%，环比增长近5%。从开工数据来看，2023年6月，中国全钢胎月度平均开工率59.76%，半钢胎月度平均开工率70.22%，均处于同比、环比双增长的状态。
轮胎需求与汽车产业息息相关，我国汽车出口延续高增长势头，继2021年全年出口超200万辆、2022年全年出口超300万辆之后，今年上半年汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。
汽车出口有效拉动行业整体增长。上半年，在中央和地方促消费政策、企业新车型大量上市的共同拉动下，汽车市场需求逐步恢复，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中，汽车出口增长迅速，上半年已超200万辆，对市场整体增长贡献显著。
数据显示，今年一季度，我国汽车出口107万辆，首度成为单季度全球第一。1至5月，我国汽车累计出口193.3万辆，居领先地位。
新能源汽车成为出口新的增长点。上半年，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%;商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。
目前，轮胎行业上市公司普遍表示目前订单饱满，部分企业正在积极拖进产能拓张计划。
贵州轮胎(000589)此前在业绩说明会上即表示，目前公司生产负荷饱满，成品库存水平维持在合理水平;同时，已有900多万条轮胎年产能的贵州轮胎，正在积极推进国内工厂“年产38万套全钢工程子午线轮胎智能制造项目”和越南工厂“年产95万条高性能全钢子午线轮胎项目”两大扩产项目。
森麒麟(002984)昨日透露，至7月份，公司订单依然供不应求，根据与客户沟通的情况，预计下半年出口订单依然饱满。森麒麟的泰国二期600万条半钢及200万条全钢产能项目正处于大规模产能释放阶段，并正持续推进摩洛哥、西班牙新增产能项目。值得注意的是，森麒麟在二季度实施过一轮全面提价，目前提价动作已落地。
根据中研普华研究院《2023-2028年中国轮胎行业竞争分析及发展前景预测报告》显示：
受到疫情、航运费高位等不利因素影响，2022年轮胎行业的下游库存普遍处于高位，影响了轮胎产商的开工与销售。而进入2023年，轮胎行业的高位库存情况或已经明显缓解，根据海关总署的数据，2023年1-5月国内的轮胎出口量为297.2万吨，同比增长12.41%;出口金额实现72.4亿美元，同比增长10.39%。
7月11日晚间，三角轮胎披露2023年半年度业绩预增公告显示，报告期内，公司实现归母净利润5.95亿元至6.15亿元，同比增加174%-183%。扣除非经常性损益后三角轮胎净利润同比增幅更高，达到298%-314%，公司预计实现扣非净利润4.9亿元至5.1亿元。环比来看，三角轮胎一季度实现净利润2.32亿元，同比增长297%，公司亮眼表现在二季度得到延续。
三角轮胎表示，公司本期业绩预增主要得益于主营业务的增长：2023年上半年国内经济恢复好转，下游汽车行业产销快速增长，海外市场需求旺盛，公司紧紧抓住内外贸需求增长的市场机遇，优化调整产品结构与市场结构，扩大品牌影响力，上半年轮胎产销量增长明显;同时公司持续加强内部管理，有效控制产品成本，使得盈利水平大幅提升。
无独有偶，前一日晚间披露业绩预告的玲珑轮胎同样实现业绩大幅预增，获良好业绩预期支持公司7月11日收涨3.7%。根据公告，玲珑轮胎预计上半年实现归母净利润5.2亿元到6.0亿元，同比增长373%到445%;扣非后净利润增幅更是高达4800%到5200%。
与三角轮胎一样，玲珑轮胎在解读业绩表现时也强调了海内外市场需求的提升，玲珑轮胎在上半年实现销量同比增长23.2%，其中毛利较高的半钢胎同比增长28.11%。同时，玲珑轮胎还分享了成本端两重利好：上半年轮胎行业的原材料价格和海运费均有回落。
两家公司积极的业绩指引，或许昭示了行业一季度整体的亮眼表现具有延续性。据wind统计，2023年第一季度，申万轮胎轮毂指数收纳的18家公司，营收增长率中值为7%、净利润增长率中值为29%。行业整体的盈利能力有大幅提升，18家公司销售净利率中值为4.37%，较上年全年的2.52%提升了1.85个百分点。需要提示的是，轮胎行业并没有明显的季节性特征。
轮胎原材料橡胶价格回落。天然橡胶价格指数显示，7月4日至10日，天然橡胶价格呈震荡走势。
7月10日，标准胶(TSR20)价格指数报907.22点，较上一发布日(7月3日，下同)跌0.09%;混合胶(20#)价格指数报897.12点，持平;浓乳价格指数报859.80点，持平;天然胶乳价格指数报876.27点，涨0.35%。
价格方面，标准胶、混合胶、浓乳以及天然胶乳均价呈震荡走势。标准胶(TSR20)均价在1338.31-1355.31美元/吨区间波动;混合胶(20#)均价保持在1350.00-1360.00美元/吨区间波动;浓乳均价保持在7700-7800人民币元/吨区间波动;天然胶乳均价保持在11000.00-11138.75人民币元/吨区间波动。
供应端，7月东南亚产区开割量回升，国内云南、海南进入全面上量阶段;由于近段时间部分主产区降雨量减少，利于割胶工作开展，上游原料产量持续提升。
需求端，轮胎企业开工率恢复性提升。隆众资讯数据显示，截至7月6日，本周中国全钢胎样本企业开工率为64.72%，环比上涨4.95个百分点，同比上涨5.58个百分点;半钢胎样本企业开工率为77.98%，环比上涨2.97个百分点，同比上涨11.57个百分点。
隆众资讯资深分析师李智认为，本月订单量仍显充足，企业排产积极性较高，上周检修企业排产逐步恢复，带动整体样本企业产能利用率提升。月初企业出货表现一般，库存缓慢增长。
汽车方面，根据中汽协公布的数据，今年6月汽车销量250.58万辆，环比增长5.22%，同比增长0.14%;2023年上半年汽车销量为1312.27万辆，同比增长8.84%。
综合分析，轮胎厂开工率恢复性提升，汽车销量较好，下游需求增长对胶价形成支撑，但因上游供应进入季节性增产期间，导致短时间内胶价持续上涨支撑力不足，还需观察后续供需走势。
《2023-2028年中国轮胎行业竞争分析及发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
随着国内经济的发展，海洋工程用钢市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，海洋工程用钢企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，海洋工程用钢行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些海洋工程用钢细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。本报告通过深入的调查、分析，投资者能够充分把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势，具体分析该产品所在的细分市场，对海洋工程用钢行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断；明确目标市场、分析竞争对手，了解市场定位，把握市场特征，发掘价格规律，创新营销手段，提出海洋工程用钢行业市场进入和市场开拓策略，对行业未来发展提出可行性建议。为企业中高层管理人员、企事业发展研究部门人员、市场投资人士、投行及咨询行业人士、投资专家等提供各行业丰富翔实的市场研究资料和商业竞争情报；为国内外的行业企业、研究机构、社会团体和政府部门提供专业的行业市场研究、商业分析、投资咨询、市场战略咨询等服务。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息、海洋工程用钢行业研究单位等公布和提供的大量资料以及对行业内企业调研访察所获得的大量第一手数据，对我国海洋工程用钢市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。报告重点分析了海洋工程用钢前十大企业的研发、产销、战略、经营状况等。报告还对海洋工程用钢市场风险进行了预测，为海洋工程用钢生产厂家、流通企业以及零售商提供了新的投资机会和可借鉴的操作模式，对欲在海洋工程用钢行业从事资本运作的经济实体等单位准确了解目前中国海洋工程用钢行业发展动态，把握企业定位和发展方向有重要参考价值。
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