亿条以上。由于车主对汽车轮胎的更换保养仍习惯使用原配胎，配套胎对于替换市场的销售有着很强的拉动效应，随着国内轮胎企业更多地进入到配套市场，其在零售市场上的占有率也将逐年提升。
二手车市场逐步成熟，提升轮胎替换系数。车主在购买二手车后经常会对包括轮胎在内的部分零部件进行更换，因此会在存量市场的基础上，提高半钢胎的替换系数。随着我国汽车消费深度普及，大规模的存量市场以及居民汽车使用经验的增加使二手车市场正在迅速放量。近三年来，我国二手汽车交易量呈迅速上升的趋势，二手车市场交易量已经从2016年的1031万辆迅速增长至2018年的1382万辆，复合增长率高达15.80%，2018年仍维持10%以上增速。目前美国二手车新车销量比约为1.4，日本约为0.9，我国约为0.5，与发达国家相比，我国二手车市场仍然有着巨大的发展空间。在国内汽车保有量持续增长的背景下，随着人均购买力的提高、消费及安全理念的改变、二手车市场的逐步成熟，未来国内替换轮胎市场将快速增长。
千人汽车保有量与人均GDP具有强相关性。汽车消费是社会经济发展水平的重要标志，通过对美国、英国等经济体的研究发现，人均GDP水平与每千人汽车保有量有着较强的线性关系，人均GDP提高对汽车保有量的提升有明显带动作用。
对标日本，我国汽车产销量和保有量仍处于中高速的上升期。我们复盘了日本最近五十年人均GDP和汽车保有量增长的情况，从中可以看出，日本汽车保有量大概经历了高、中、低速增长的三个阶段。其中高速阶段是从1960年代到1980年前后，日本人均GDP从500美元迅速增长至近1万美元，千人汽车保有量也维持在10%以上的增速，到1980年达到323辆；中速阶段是从1980年代到2005年前后，这一时期日本千人汽车保有量的增速不断放缓，但仍维持在1-5%左右；此后日本的千人汽车保有量的增速长期徘徊在0-1%，进入低速阶段。当前我国人均GDP正在逐年接近1万美元关口，参考日本的kaiyun手机网 开云登录网址qiaorun.com target=_blank>kaiyun手机网 开云登录网址情况，我国汽车市场目前仍处于中高速的增长期。
长期来看，我国乘用车市场仍有很大空间，对应半钢胎替换市场达4亿条。我们测算，到2018年年底，我国千人汽车保有量为172辆，远低于世界平均水平。与此同时中国人均GDP正在接近1万美元关口，在同一发展阶段，日本的千人汽车保有量已经达到了300辆；而韩国、土耳其等国家在GDP达到1万美元时，千人汽车保有量也都达到了200辆以上。据此计算，我国汽车保有量至少达到2.8亿辆，对应年均替换需求为4.2亿条。
立鼎产业研究中心发布的《中国轮胎式起重机行业运行形势及趋势前景预测研究报告》主要研究内容包括：一是轮胎式起重机行业的外部运行环境；二是轮胎式起重机行业全球及中国市场供需情况；三是轮胎式起重机行业进出口情况；四是轮胎式起重机行业经济运行情况；五是轮胎式起重机行业重点区域发展情况分析；六是轮胎式起重机行业主要细分市场需求情况；七是轮胎式起重机行业产业链上下游发展情况；八是轮胎式起重机行业价格走势分析；九是轮胎式起重机行业市场竞争格局及主要竞争主体分析；十是轮胎式起重机行业市场前景及投资建议分析。
立鼎产业研究中心发布的《中国巨型轮胎行业发展现状调查分析及市场前景研究报告》是基于国家部门统计机构、行业协会、权威研究机构、第三方数据库（wind）以及本研究中心的数据积累的基础上编撰而成。报告主要对我国巨型轮胎行业的外部发展发展环境（政策影响、技术趋势影响等），巨型轮胎行业产业链上游发展的影响，巨型轮胎行业现状及市场供需，巨型轮胎行业经济运行指标，巨型轮胎行业竞争格局及重点企业，巨型轮胎行业趋势预测及投资前景与风险进行了详细分析，对相关机构、企业及从业人士具有重要的参考的意义。
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