全球轮胎行业正蓄势待发，以适应复杂的轮胎类型、材料投入、最终用途和全球区域的全球挑战。
轮胎行业面临的挑战和机遇并存，法规监管环境的进一步发展，标签法升级、新能源和环保要求、物流运输行业以及物联网的崛起、轮胎技术的进步、新的应用场景变化等等，都将在未来给轮胎行业带来巨大影响。
史密瑟斯的数据显示，2019年全球轮胎产量估计超过23.6亿条，2019年至2024年的复合年增长率预计将继续以3.1％的复合年增长率增长。
到2024年，全球市场轮胎总销量将达到27.5亿条。由于原材料价格前景的坚挺，其价格行情的增长速度将比最近有所提高（并因制造效率的提高而放缓）。史密瑟斯的研究显示，2019年的市场价值为2390亿美元，到2024年将增至2800亿美元，复合年增长率为3.2％。
目前面临的2019冠状病毒(COVID-19)危机，全球经济和轮胎行业似乎无法避免非常糟糕的一年。国际货币基金组织(imf)预测的基准年国内生产总值(GDP)降幅为3%，轮胎行业的降幅将会达到20%左右，这是自大萧条(Great Depression)以来最糟糕的情况，比十多年前的全球金融危机还要糟糕。
全球经济持续增长预计将使大多数国家的汽车保有量、使用率继续扩大，发达国家增长趋缓甚至停顿和倒退，但是发展中国家特别是非洲和拉美一些落后地区增长非常快。中国是全球汽车市场增长最大的地区，虽然近年来连续下滑，但其新车产量与汽车保有量依然保持全球领先。因此，日益增长的汽车市场将是全球轮胎保持上升趋势的根本动力。
同时，更先进的汽车性能对轮胎提出更高的性能和负载要求，将推动高性能(HP)和高等级轮胎的市场需求。其他的全球趋势包括需求增长机会向新兴经济体转移，以及更多地使用子午线轮胎(如印度)和高档轮胎。
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在传统领域之外，更细分化的市场需求也将更加明显。从乘用车和轻型卡车、中型和重型卡车和公共汽车，到摩托车、越野(OTR)设备(广义上包括采矿、建筑、港口、农业和工业用途)和航空等特殊用途。
随着运输和轮胎法规的发展，包括对汽车制造商的燃油经济性要求和消费者标识标签标准，将继续推动OEM(汽车原始设备供应商)和轮胎制造商及其供应商的创新和技术升级。进一步追求低滚动阻力(LRR)，特别强调轮胎轻量化(和空气动力学)，将变得更加重要。
行业必须不断适应和改进对终端的服务，以更好地满足最终使用需求，如燃料效率、性能、可靠性、耐久性和智能/数据/预测分析等。
轮胎制造商在全球范围内的原材料消费量显示，与2019年的491亿吨相比持续增长。每年的增长率约为2.7％，到2024年将达到559.5亿吨。
原材料的增长低于轮胎的重量体积的增长，部分原因是更高的效率（减少浪费）和减轻轮胎重量的努力。
到2024年，所用材料的份额构成将保持相当稳定，但一些材料在绿色轮胎中得到更大的应用，其中低滚动阻力继续变得重要，在诸如弹性体等分类中，其可持续性更高正在追求这一目标（例如，通过减少化石燃料衍生成分，并在可能的情况下支持可再生能源）。
“通用”轮胎占乘客（汽车，轻型卡车，摩托车）和货物（中型和重型卡车，公共汽车）运输的大部分。这些是相对未区分的，无速度等级的，较低等级的轮胎，主要用于轻型汽车，卡车，公共汽车和摩托车的公路大众市场，尤其是在大型但仍在发展中的市场（尤其是中国和印度）的替换轮胎。从数量上看，但它们仍占市场的五分之四，但这一份额正在稳步下降。
特种轮胎的增长速度更快，其中包括用于主要地面/公路最终用途的高性能（aka额定）轮胎和高级轮胎，以及更特殊的类型，例如能源（aka绿色或低碳）。滚动阻力（低滚阻LRR）轮胎，泄气保用轮胎和冬季轮胎。
按照这个定义，特种轮胎是引领大众市场创新的领域，主要是低滚动阻力轮胎，以及用于更大，功能更强的车辆（例如SUV，跑车，电动汽车）的高性能轮胎。
从2019年到2024年，预计销量平均每年将增长6.6％。较小的部分（虽然销量，但就价值而言更为重开云网址 kaiyun官方网要）OTR（越野）轮胎的增长率也高于平均水平。
在刚刚开幕的2020中国橡胶年会上，中国橡胶工业协会公布的最新数据显示，2019年我国汽车轮胎总产量达6.52亿条。按照史密斯关于2019年全球轮胎产量估计超过23.6亿条的说法，中国轮胎产量全球占比达到28%，超过了四分之一。
2019年，中国轮胎产量增长0.61%，低于全球平均3.1％的年复合增长率，显示中国轮胎正在进入一个低增长的平稳调整期；其中全钢胎1.32亿条，半钢胎4.84亿条、斜交胎0.36亿条。
在轮胎市场渠道占比方面，中国轮胎2019年出口41%，替换37%，汽车开云网页版 开云kaiyun原配胎22%。由此可见，中国国内巨大的汽车保有量并未爆发出应有的轮胎需求潜力，说明中国的轮胎替换市场还未真正启动。
