将自行车的原配轮胎升级为更好的轮胎，无论是增加体积、降低滚动阻力、提高弯道抓地力还是简单地增加防刺性能，都可以改变您的骑行体验。
好消息是，与其他自行车部件相比，获得最好的公路自行车轮胎不需要花费太多。
此列表中的每条轮胎零售价约为70英镑或更少，通常可以以折扣价购买。虽然这不算是一笔微不足道的金额，但作为对自行车骑行方式有重大影响的组件，对于您的公路自行车来说，这是一个相对便宜的升级。
然而，市面上可用的公路自行车轮胎的选择可能会有点让人不知所措。细节才是关键，因此我们让我们的专家团队进行测试，记录了数千公里的骑行里程，甚至在实验室里花费时间，以找到最好的公路自行车轮胎。
Continental GP5000 S TR是一款出色的无内胎公路轮胎。- Simon von Bromley / Immediate Media
适用于所有快速骑行的公路真空胎的基准 Continental Grand Prix 5000 S TR 作为德国品牌之前的公路线 TL 的替代品而推出。简而言之，它是一款快速、抓地力强且轻巧的真空胎。它还兼容无钩轮圈——这是 Conti 的公路真空胎的首次——并且足够坚固，适合巴黎-鲁贝，轮胎是在 Sonny Colbrelli 在 2021 年巴黎-鲁贝大赛中获胜后推出的。
这是一款用于赛车和快速公路骑行的高性能轮胎。- David Caudery / Immediate Media
滚动速度快且易于无内胎安装 Schwalbe 是最早采用公路真空胎技术的轮胎公司之一，这体现在其简单的安装和与最新无钩轮圈的兼容性上。Pro One 在潮湿或干燥的弯道上柔顺且抓地力强，但由于其低滚动阻力，仍感觉速度快。Schwalbe 建议不要充气超过 80psi，但轮胎在更低的压力下也很稳定——我们在没有问题的情况下测试了低至 55psi。
有一个 14mm 防刺穿带，尽管这不能阻止我们在骑行脏路时被刺穿。我们测试了 TLE 无内胎轮胎，但 Schwalbe 还提供 Pro One Tube Type，用于内胎。
我们对 WTB 的 Exposure 轮胎印象深刻。- Andy Lloyd
一款出色的全能真空胎，适用于耐力公路骑行和轻度砾石骑行 WTB Exposure 可能不是最快的公路轮胎，但它擅长让您应对各种类型的道路、轻度砾石骑行和介于两者之间的一切。事实上，WTB 将其描述为“冒险公路”轮胎——这非常恰当。
它们具有比其 60 TPI 外胎更好的骑行质量，并且许多现代公路赛车（如 Specialized Tarmac SL 7 和 Giant TCR）现在都有间隙可以挤入它们，它已成为我们最喜欢的耐力公路骑行的丰满公路轮胎之一。
R3 的核心是其定向 120 TPI 外胎，顶部覆盖有 TR-Speed 62a 硬度橡胶。- Immediate Media
轻巧、柔韧的轮胎，而且有不俗的耐用性经过对宽度、胎面图案、橡胶化合物和防刺穿条的多次试验，Bontrager 真的达到了目标。
我们的 32mm 测试样品重量远低于其宣称的 340g，仅为 310g（比一些 28mm 轮胎更轻）。据称，它们的滚动阻力比以前版本降低了 7%，我们毫不怀疑，因为它们的公路性能很棒。
无内胎安装也没有问题。虽然 Bontrager 在测试时只提供 32mm 的真空胎尺寸，但现在也有 25mm 和 28mm 的选项，因此每个人都覆盖了。
值得等待全新的 Grand Prix 5000。- David Caudery / Immediate Media
与上一代轮胎相比，它宣称滚动阻力降低了 12%，而不会牺牲 GP 4000 的低磨损率。
胎面两侧有新的图案，使转弯快速自信。凭借更薄的外胎，它是一款能够很好地应对更粗糙道路的轮胎，手感柔顺，并且还配备了 Vectran 防刺穿带。
倍耐力的新款“Speedcore” P Zero Race TLR 与最好的轮胎不相上下。- Ashley Quinlan / Our Media
速度和骑行质量的引人注目的结合 倍耐力的 P Zero Race TLR 已经是我们的最爱之一，但 Speedcore 更新（于 2023 年春季发布）将其性能提升到更高的水平。P Zero Race TLR 在我们最近的滚动阻力实验室测试中表现最佳，并且凭借出色的实际性能、良好的骑行感觉和易于无内胎安装而支持其速度。
它的尺寸比预期在我们的测试轮圈上略小，并且不是同类中最轻的轮胎，但它在其他方面令人印象深刻。
固特异的Eagle F1 R轮胎以其出色的性能和实惠的价格令人印象深刻。——Ashley Quinlan / Our Media
令人印象深刻的全面速度和性能，价格合理最近更新的 Eagle F1 R 是 Goodyear 的全能公路赛轮胎，在速度、耐用性和防刺性能之间有着平衡的考虑。
与备受好评的前代产品相比，Eagle F1 R 采用了更新的外壳和化合物，不负众望。
它速度快、易于安装，并在现实世界中以出色的骑行感觉和抓地力给人留下深刻印象。
它相对较重的重量可能会让一些人望而却步，但它的价格在同类产品中具有极强的竞争力。
无内胎安装非常简单，只需要一个轮胎撬棒和一个普通的打气筒即可将胎圈卡入到位。
适用于全方位性能的快速滚动轮胎来自 Giant 的高性能组件品牌 Cadex，Race 轮胎仅限真空胎。
有一个单层 170 TPI 外壳，以提高滚动速度和柔软性，以及专有的防刺保护和橡胶化合物。不过它们比其他选项略重。
真空胎设置非常简单，只需一个打气筒和一个轮胎扳手即可轻松将胎圈放进轮圈。密封性良好，一周内空气泄漏极少。
Cadex Race 能够很好地应对更粗糙的道路表面，并具有轻松的速度感。在较低的压力下有良好的支撑和可预测的操控性。
具有良好骑行感的竞争性低滚动阻力Power Cup TLR 是 Michelin 唯一一款适用于公路自行车的真空胎，但幸运的是，它是一款非常好的轮胎。
相对较高的空气泄漏意味着您可能需要在每次骑行前都给这些轮胎充气，但如果您能忍受这一点，这里有很多值得喜欢的开云网页版 开云kaiyun地方 - 特别是这个价格。
Panaracer 的 Agilest TLR 轻巧快速，但容易穿刺Panaracer Agilest 是一款苗条的、兼容真空的公路自行车轮胎。由于其光滑的胎面和合理的线密度，滚动阻力低且顺应性充足。
我们的经验丰富的轮胎测试人员发现 Agilest 非常容易设置为无内胎。
Agilest 有三种尺寸，但唯一的无内胎颜色选项是黑色，带有紫色和红色字母。只有开口胎版本有棕色边。
Specialized S-Works Turbo 2BR是其“最快、最耐用的性能轮胎”。
一款物美价廉的轮胎，适用于在崎岖道路上快速骑行在对公路真空胎持观望态度一段时间后，Specialized 推出了 S-Works Turbo 2BR 轮胎，将其定位为该品牌迄今为止生产的“最快、最耐用的性能轮胎”。
在沥青路面上，真实的道路速度和抓地力令人印象深刻，而额外的耐用性让我们有信心应对破损的道路和碎石路。
Vittoria 首款采用尼龙线外壳的 Corsa 是一款多功能但并不快速的轮胎N.EXT TLR 是 Vittoria Corsa 系列中第一款采用尼龙而非棉线外壳的轮胎，并值得其享有声望的标签。
第二级 Corsa 是一款公路轮胎所需要的全部，提供抓地力、耐磨性和不错的速度。它也很容易设置为真空胎。
棕边爱好者将不得不寻找其他地方。N.EXT TLR 有六种宽度可供选择，但只有黑色可供选择。
我们对 Vittoria 的期待，现在有了轻松的真空胎设置凭借含有石墨烯的化合物和真空胎兼容结构，Corsa 轮胎感觉起来和它们一样快。无论路面有多糟糕，您都能感受到低滚动阻力，并且在干燥条件下抓地力非常好。
真空胎设置特别容易，轮胎可以承受各种压力，我们的测试人员认为 60psi 是一个最佳点。
我们发现磨损率很高，胎面图案容易被切割，因此它们最适合在夏季快速骑行时在良好的道路上使用。综合下来它们也很贵。
