一季度，轮胎企业的涨价潮席卷市场，超过60家轮胎企业在短短一个月的时间里连发通知，让轮胎价格普遍上涨了2-8%。
一般情况下，厂家涨价代表了市场供不应求的局面。但也有观点认为：现在轮胎厂家的涨价，更多的是由于轮胎行业内的产能过剩，厂家通过价格的明涨暗降，引导库存流向经销商的策略。
所以，看似厂商们加紧生产，轮胎供不应求，但难以掩盖的，是国内轮胎市场和渠道经营的疲软。
陕西益友经贸有限公司是一家有着二十余年历史的轮胎经销商，曾在2014年创下年营收过亿的成绩。
然而，到了2023年，该公司却因无法偿还货款被列为被执行人，并面临破产清算。显然，资金困难成为了压垮企业的不可承受之重。
就市场上经销商们的境遇上看，资金困难这道致命伤，并不针对经销商的规模大小，而是一视同仁地威胁着所有经销商的生存。
轮胎经销商的资金困境，只是表面现象，而已经在整个经销商行业发生的变革才是推动一切的真相。
随着轮胎需求增长的趋于平稳，以及轮胎厂商的扩大生产，经销商被厂商要求压货的情况越发严重，加上销售不畅、轮胎经营成本上涨和网络电商的冲击，传统的经销商经营方式受到了挑战。
市场在催促经销商做新的选择，在这个过程中，为了生存和发展，经销商也有一些努力，不过其中一些选择，反而加重了资金问题。
那么，对于轮胎经销商群体来说，有哪些行为是纯纯的“作死”呢？小邦总结了过往一些破产经销商的经历，和大家分享一下。 更换大仓库、一味 压货等行为。
对于经销商而言，“既然这个品牌不行，那就多换几个试试”，是最简单粗暴的市场问题解决思路。
然而有的时候，经销商代理产品品牌之间是否有角色重合、淡旺季不同品牌的营销策略、成熟品牌与新品的搭配营销，乃至更深层的渠道和品牌的兼容性，都是可能影响轮胎销售效果的因素。
不考虑这些问题，只是一味地尝试与更多品牌合作，分散了销售精力不说，随着厂商现金提货的要求越来越kaiyun登录入口 开云平台网站多，对于经销商的资金安全也是不小挑战。
在之前轮胎市场处于需求增量的年代里，厂商涨价对于经销商的刺激非同一般，大家抢着向厂商囤货，希望在涨价前做好产品储备。
但随着现在轮胎市场需求的逐渐稳定，以往库存越大赚得越多，可能已经变成了库存越大亏的越惨了：
其二，轮胎作为一种特殊商品，需要在特定的条件下储存，如温度、湿度等。仓库扩容可能导致储存条件发生变化，从而影响轮胎的质量；
其三，随着库存量的增加，轮胎经销商需要更精细化的管理手段来保证库存的准确性，这无疑增加了管理难度；
所以库存有多高，还是要根据自己的销售能力和轮胎配送能力来决定，看菜吃饭很重要。
关于压货对轮胎经销商的危害，主要还是体现在资金占用和销售压力转化成低利润的问题上。
压货不仅占用了仓库库存，提高了经销商的管理成本，另一方面，压货意味着经销商需要提前支付货款，这会占用经销商的资金，影响正常的资金流转，为经销商的经营提高了风险。
此外，由于经销商需要在约定时间内出售这些产品，而市场的需求又可能无法支撑销售任务的完成，这些轮胎产品可能以降价或者促销的形式完成清库存，降低了经销商预期的利润，从而陷入利润与压货的恶性循环中。
厂家在尽情地“生产狂欢”，车企和消费者则享受着越来越优质、低价的轮胎产品，然而整个轮胎上下游一幅勃勃生机，万物竞发的景象，却唯独没有让经销商快乐起来。
所谓强者不抱怨环境，造成如今的境遇，经销商怨天尤人或继续埋头苦干都不是解决困境的方法。
面对市场变革，唯有紧跟行业趋势，通过智能化、数字化、品牌战略和服务转型等方式，来适应市场的变化，保持竞争力，轮胎的经销商们才或许能迎来生机。
