全球前20大班轮公司排名方面，阳明海运和以星航运在为谁是第十纠缠不清；新加坡海领船务和德翔海运，也迎来Global Feeder Shipping LLC、阿联酋航运（Emirates Shipping Line）等公司的挑战，在第19位、第20位不断替换。
运营总运力方面，地中海航运（MSC）不出所料，一骑绝尘，与2025年1月相比，其运力增加了823,943TEU，相当于在2025年新增了一个阳明海运的船队，断层式领先。
全球前20大班轮公司2025年1月-2026年1月总运力变化，单位：TEU
这意味着，全球运力排名前8位的班轮公司中，除赫伯罗特外，其他公司的运力增幅都超过了10万TEU。
全球前20大班轮公司2025年1月-2026年1月总运力增幅，单位：TEU
运力增幅5万-10万TEU的有3家公司，分别是：太平船务增长59,185TEU，赫伯罗特增长57,022TEU，万海航运增长54,903TEU。
此外，X-Press Feeders、UniFeeder、阳明海运、海丰国际、长锦商船等公司，运力也有不同程度的增长。
在全球前20大班轮公司中，仅有3家公司的运力有所减少，分别是：以星航运减少74,707TEU，高丽海运减少2,895TEU，伊朗国航减少998TEU。
从以上数据来看，全球主要班轮公司依然在保持运力规模，扩大网络覆盖，这一点在订造运力方面同样有所体现。
前20大班轮公司中，仅有4家公司的订造运力有所减少，其中，X-Press Feeders减少最多，为57,156TEU，目前，该公司还有7艘、41,100TEU的运力待交付；ONE减少了18,712TEU，目前依然有49艘、597,860TEU运力待交付；MSC减少了12,277TEU，目前尚有114艘、2,052,792TEU运力待交付，待交付运力与目前排名第6的ONE总运力相当；太平船务减少了7,120TEU，目前还有23艘、223,864TEU的运力待交付。
全球前20大班轮公司2025年1月-2026年1月订造运力变化，单位：TEU
订造运力增长的企业中，达飞名列前茅，其在2025年官宣了多个大单，订造运力增加73艘、734,641TEU。此外，中远海运kaiyun登录入口 开云平台网站集团增加40艘、483,858TEU；马士基增加27艘、292,790TEU；长荣海运增加261,389TEU，其他公司也有不同程度的增长。
