扫描或点击关注中金在线日，小鹏MONA系列首款SUV车型——L03，正式现身最新一期工信部新车申报目录。
这是MONA品牌自M03轿车走红以来的第二款车型。M03在2025年卖出了19.75万辆，占小鹏集团总销量的46%。但一款车撑起近半销量，意味着其正面临不小的结构性风险。2026年1-2月，M03销量已从去年高峰期的月均过万逐渐滑落。尽管4月2日2026款改款上市后37分钟大定破万，但孤木难支的局面并未根本改变。
四个整备质量版本——1855kg、1875kg、1920kg、1942kg——暗示着L03将推出至少两个电池容量版本，续航策略与M03类似，预计CLTC续航在500-650公里之间。最高车速180km/h，轮胎可选18英寸或20英寸。
外观上，L03延续了MONA家族的辨识度元素。前脸T字形星舰灯组没有缺席，主动进气格栅和明显下压的机盖，显然是为低风阻服务。
但SUV身段让整体比例比M03更协调。侧面溜背设计比M03更彻底，从B柱就开始下溜，典型的轿跑SUV姿态。半隐藏式门把手、无框外后视镜、后排隐私玻璃，细节处理保持了MONA系列一贯的运动取向。
尾部与M03拉开了最大差距。M03尾灯与头灯呼应，采用T字形设计；L03则换上了贯穿式灯带，两侧带导流槽，牌照框下移，中间留白。贯穿式尾灯两端还做了镂空处理，设计质感比M03高出一截。
L03延续纯视觉方案，全系标配小鹏VLA 2.0辅助驾驶系统，高配版可选装前双目摄像头、翼子板装饰摄像头等硬件，推测Max版配单颗图灵芯片，Ultra SE版配两颗，综合算力1500T开云网址 kaiyun官方网OPS。
选装件相当丰富，从运动尾翼、侧裙饰条到多款轮圈和卡钳，瞄准的就是年轻用户对个性化的需求。
价格上，参考G6和M03的定价区间，L03落在中间地带，预计15万元左右。
M03是功臣，也暴露了小鹏的结构性问题。2025年，小鹏全年交付42.94万辆，MONA M03一款车就贡献了19.75万辆，占比46%。把近一半销量押在一款车上，在汽车行业里开云网址 kaiyun官方网是极其脆弱的布局。
2026年初销量大幅下滑就印证了这一点——不是因为产品本身出了问题，而是因为消费者在等改款。这说明M03已经进入了产品生命周期的中后段，仅靠它撑起整个品牌的销量天花板是远远不够的。
小鹏2026年的销量目标是55-60万辆，较2025年增长28%-40%。一季度累计交付62,682辆，与目标差距不小。要在剩余三个季度追上进度，光靠M03和G6显然不够。
小鹏2026年规划了8款新车，但真正能扛起走量重任的，恰恰是MONA品牌的两款SUV——L03和另一款更偏传统的SUV，定价锁定12-15万元纯电SUV赛道。
更重要的改变在于利润结构。何小鹏在2026款M03发布会上说得很直白：“做便宜的低利润的车子没有价值。我们都不去碰10万元以内的车，虽然有规模，但价值太小了”。
2026款M03的利润已经比2025款“好非常多”，靠的是芯片自研替代和运营效率提升。L03的价格区间更高，单车毛利自然更可观。SUV品类本身溢价能力就强于轿车，L03如果能把月销量稳定在1万辆以上，对小鹏整体盈利的改善将是实质性的。
从产品定位来看，L03卡位的15万级纯电SUV市场，目前竞争还远不如10万级轿车市场拥挤。小鹏VLA 2.0系统下放到15万级SUV，本身就是差异化武器。如果定价策略得当，L03完全有可能复刻M03的走量神话，而且单车利润更高。
当然，挑战同样存在。L03选择了溜背轿跑造型，这意味着它在后排头部空间和后备箱装载能力上会有所妥协。这种设计取向更倾向于年轻消费者，但同价位不少竞品走的是更传统的方盒子路线，空间更实用。小鹏需要在“设计感”和“实用性”之间找到平衡点。
不过从整体战略看，L03的意义不只是一款新车那么简单。M03证明小鹏能在10-15万价位做出有竞争力的产品，L03则要把这个竞争力扩展到SUV品类，同时把价格天花板往上推。
小鹏2026年的目标不是靠一款车打天下，而是用MONA双车撑起下沉市场的基本盘，用GX等高端车型拉品牌，用增程车型补续航焦虑——这是一个更完整也更健康的矩阵。L03是这套矩阵里承上启下的关键一环。
