“世界轮胎看中国、中国轮胎看山东”为业界所公认，但接下来是“山东轮胎看青岛”还是“山东轮胎看东营”，则是仁者见仁智者见智。东营虽然占据山东轮胎产量的半壁江山，但在两个领域的短板被业界广为诟病：一个是资本市场缺位，另一个是海外建厂滞后。
但随着本土轮胎企业原始积累的完成以及各国关税保护对行业发展的影响加剧，以金宇、永盛、华盛、方兴为代表的东营轮胎企业F4加速了海外建厂的步伐，并且在2025年明显加快速度。2025年4月15日，金宇在越南西宁省的年产1000万条高性能半钢子午线日，永盛摩洛哥工厂举行动工仪式；华盛以技术和设备参与投资的巴基斯坦项目也在深入推进。
作为山东橡胶轮胎产业两大支点，走出不同产业发展路径的青岛和东营，将在海外建厂走向全球这个战略上实现殊路同归，这背后是山东轮胎产业的转型升级和影响力壮大。
过去一年，金宇、华盛、永盛在海外建厂方面都取得重要进展。更为巧合的是，在2025全球轮胎75强排名中，金宇、华盛、永盛位kaiyun登录入口 开云平台网站居第29位、33位、38位，是东营轮胎企业中排名最靠前的三家企业，足以代表该城市的产业风向标。
2025年4月15日，金宇在越南西宁省举行“年产1000万条高性能半钢子午线轮胎项目全线贯通仪式”。作为东营市第一批走出国门进行海外投资的企业之一，金宇于2020年在越南投资建成年产200万条全钢子午线万条高性能半钢子午胎项目奠基仪式，该项目于2025年4月贯通，预计在2026年下半年将达到1000万条的产能目标，届时金宇轮胎将具备TBR、PCR双1000万条的产能，能够更好地服务和满足全球客户的需求，并助力全球合作伙伴取得更好的业务规模。
2025年10月14日，永盛摩洛哥工厂举行动工仪式，标志着这家轮胎制造企业在国际化布局上迈出关键一步。该项目总投资达6.75亿美元（约合48亿元人民币），将专注于乘用车及轻型卡车轮胎的研发与制造。根据规划，项目将分阶段推进建设：首期建成后可实现年产600万条高性能半钢子午线轮胎，最终将逐步扩展至1200万条年产能。这是永盛的首个海外工厂，也是继森麒麟之后第二家在摩洛哥投资建厂的中国轮胎企业。按照规划，永盛第二座海外工厂也将在未来三年内落地，形成覆盖亚非欧大陆的研发、生产、营销全网络。
相对于金宇和永盛真金白银地投资海外建厂，华盛则是选择了相对更为稳妥谨慎的技术出海。早在2024年12月，华盛与GTR轮胎橡胶有限公司签署谅解备忘录，约定共同在巴基斯坦建立一家轮胎制造合资企业，华盛橡胶负责提供技术和设备支持。作为巴基斯坦最大的轿车、SUV及四驱车轮胎制造商之一，GTR有限公司产品规格覆盖巴基斯坦70%的市场需求，年产能PCR240万条、摩托车轮胎160万条。虽然在当地占据着大半壁江山，但无论是技术还是品质，与中国轮胎企业相比都存在着巨大差距。2025年7月，GTR轮胎公司的工程师已经来到华盛，专门学习先进的轮胎生产技术。
在橡胶轮胎产业领域，东营长期以来都是巨无霸级的存在，长期稳居全国最大的橡胶轮胎产品生产基地。2024年，东营橡胶轮胎综合产能2.67亿条/年，其中子午线年，东营橡胶轮胎产业综合产能达到2.9亿条，其中子午胎产能2.1亿条，约占全省的1/3、全国近1/5。
科技创新能力不强、企业规模总体偏kaiyun登录入口 开云平台网站小等问题，让东营橡胶轮胎的业界影响力始终没有达到与产业规模的并驾齐驱。以2024年的产业数据为例，东营轮胎产业全市有规上橡胶轮胎产业链企业65家，2024年实现营业收入642.3亿元。其中，产值过50亿元的企业5家、过10亿元的企业17家；9家企业入围全球轮胎75强，入围数量居全省首位，占全省的四成、全国的1/4。
截至2025年夏天，山东头部轮胎企业已在13个国家建设了21座工厂，总产能超过2亿条轮胎。其中，东营只有金宇越南工厂这一家拥有产能的企业。
山东轮胎出口额全国占比，已经从2020年高点时的74.4%，一路下滑到的2024年的55%。以海外建厂的形式转移主产地，全面彰显了山东轮胎产业“两条腿走路”的优势。
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