【导语】2026年一季度国内全钢轮胎累计产量同比增长4.09%，整体生产稳步抬升。春节假期生产节奏有所波动，节后复工复产推进下，剔除假期扰动3月产量同比增幅超5%，成为季度增量的主要驱动。
从近五年一季度累计产量来看，2022年在成本高位、利润下降及需求放缓的拖累下轮胎产量不及上年，一季度累计产量同比降幅较为显著。2023年伴随着国内经济稳固复苏及出口表现较强带动，国内轮胎产力持续修复，一季度累计产量由降转增，同比增幅接近16.5%。2024-2025年，终端整体需求有所放缓，轮胎产量进入阶段性调整期。但依托出口结构持续优化、海外需求较强支撑，一季度累计产量依旧保持正向增长，同比增幅分别为4.12%、2.91%。进入2026年，内外销市场同步回暖，需求持续释放，一季度累计计产量同比增幅较上年放宽至4.09%。
从具体月份来看，2025年春节（1月底至2月初）与2026年春节（2月月内）出现假期错配，1-2月生产节奏阶段性波动，产量短期承压。节后市场全面复工复产，3 月生产节奏完全恢复，剔除假期扰动因素后，月产量同比增幅达5%以kaiyun登录入口 开云平台网站上，带动一季度整体产量上行。同时，原材料价格持续攀升，施压轮胎生产成本，提升轮胎涨价预期，推动渠道经销商进货补库意愿，叠加外销市场韧性犹存，海外订单及补货需求平稳，轮胎生产端表现较强，进一步提升轮胎产量。
分地区来看，作为全国轮胎制造大省的山东地区，一季度全钢轮胎产量约有0.17亿条，约占全国总产量的50%；其次是江浙沪，全钢轮胎产量约占全国总产量的17.2%；辽宁地区全钢轮胎产量位居第三，约占全国总产量的6.5%。除此之外，其他地区全钢轮胎产量均占据全国市场的不同份额。
整体来看，2026年一季度中国全钢轮胎市场内销修复及出口需求增量的带动下延续同比增量趋势。一方面受节后复工复产推进，3 月剔除假期扰动后产量同比增幅成为季度增量的核心带动；另一方面，内外市场需求稳步修复带来增量支撑，叠加原材料价格持续上行，企业涨价带动渠道库存意愿，企业轮胎库存持续去化等多重因素共同助推全钢轮胎一季度产量实现稳健增长。
