日历寿命指的是轮胎橡胶的自然老化时间。根据配方的不同，一般不会超过10年，家用轿车轮胎平均五六年吧；
使用寿命就很好理解了，就是在日常使用中的损耗。不过一般不用时间来衡量，而是用里程计量。网约车、出租车，一般一年就得换一次轮胎。
我刷了一下这个问题下的内容，发现好像没有答主提到「磨耗指数」的问题。但其实磨耗指数是影响轮胎使用寿命的重要因素。在不考虑驾驶习惯和使用工况的前提下，一条轮胎的使用寿命可以说是由磨耗指数决定的。
这又得先解释一下轮胎的「3T指数」。它指的是磨耗指数Treadwear、抓地指数Traction和温度指数Temperature。
反映耐磨程度，数值越大越耐磨。磨耗指数通常和橡胶硬度成正比，而橡胶硬度又会决定行车舒适度。所以大体可以这样理解：磨耗指数越大，使用寿命越长，舒适度也越低；
反映轮胎在湿滑路面上的抓地能力。分为AA、A、B、C四个级别，级别越高抓地力越强；
反映轮胎的散热能力。分为A、B、C三个级别。级别越高，轮胎使用过程的散热能力越好，使用寿命也越长。
轮胎寿命主要受磨耗指数影响。家用车磨耗指数一般在200~400之间，数值越大越耐磨。这个数字一般会标在轮胎侧壁上，选购前注意查看。
轮胎寿命是个很专业的问题，涉及到的因素主要有三个：材料、胎面和结构。为了方便理解，就用我上次更换的东风城市王者轮胎举例。这就是一款3T指数表现全面的轮胎。
磨耗指数高的轮胎会使用高品质的橡胶和增强剂，确保轮胎的基本材料拥有优秀的耐磨、耐热和抗氧化性能。此外，橡胶配方和材料还会影响到轮胎的抗撕裂性和耐久性。
东风城市王者胎面用的是稀土顺丁橡胶和超高耐磨炭黑配方，为轮胎的耐磨性、抗氧化性打下了扎实的基础。
胎面花纹是轮胎设计最重要的部分之一，不要觉得只是为了好看，它在相当程度上决定了不同路况下的抓地力和排水性能。科学的花纹可以有效减少不必要的磨损。
东风这款轮胎使用DOE实验设计方法，通过计算机优化橡胶交联网络。在保持抓地力和排水性的前提下，耐磨性提升幅度高达25%。
中央肋带加强筋采用了高密度的细小花纹块设计，提高轮胎负载能力，减少因车辆自重或负荷带来的磨损。
与此同时，轮胎外侧胎肩采用了大块花纹设计，以此来保持胎体刚性，减少行驶时着地应力带来的自然磨损。
结构也是轮胎寿命的重要因素。经过强化的胎体结构，会搭载先进的帘布材料和结构设计，来提升轮胎承载力和抗冲击性。此外，科学的胎圈和胎侧设计有助于减少因弯曲和扭转而引起的应力集中，有效延缓裂纹的产生，延长轮胎寿命。
东风城市王者这款轮胎采用了超高强度胎体技术，对胎侧、三角胶和冠带层都做了结构强化设计，即便是SUV或新能源汽车等高车重车型，在满员、拉货等高负载的使用环境下，也会有长效且安全的使用表现。
此外，还使用了高密度带束层和高强度的冠带层胎体设计，有效应对电车和大马力车型的起步扭矩，提高抓地性能。
与此同时，外侧胎肩采取了横向沟槽设计，配合胎面加强肋带，增加抓地力，提升操控性。
内侧胎肩使用的是封闭的钢片刀槽设计，高效切开轮胎表面水膜，确保在湿地情况下仍然保持有效抓地。
可能有读者朋友会觉得，这个问题问的是轮胎寿命，你回答什么抓地力和操控性是跑题么？
并不是跑题。轮胎性能是一个多维度考量的问题，磨耗指数、抓地能力、操控性和舒适性互相促进，也互相制约，你不能以牺牲其他维度表现为代价来提升单一维度成绩。
而花纹设计就是关联多个维度的重要线索。我们说优秀的花纹设计能在多大程度上提升耐磨性，一定是在保持其他维度表现的前提下计算出来的。
东风轮胎采用DOE实验的方法设计轮胎花纹，就是通过系统性的变化实验因素，观察响应变量的变化，从而调整实验参数，得出各方面最优的设计成果。
东风这个品牌成立于1969年，至今已经走过了半个多世纪的历程。可以说是伴随着中国汽车工业共同成长起来的硬核轮胎品牌。
但轮胎磨损和消耗的个体性也很强，和驾驶员的开车习惯、路况等都有很强的关系。作为车主，想减少轮胎磨耗，还要注意以下几点：
要平稳驾驶，不要暴力驾驶。急加速、急刹车和急转弯，都会加剧磨损。我记得有过相关实验，每一次100迈的急刹车，对轮胎的损耗都相当于上千公里的自然损耗；
根据当地路况和使用工况选择合适的轮胎。比如路面维护保养情况较差，或者从事网约车等商用用途，可以选择磨耗指数更高的轮胎，延长更换周期。家用轮胎磨耗指数一般在200~400之间，而东风城市王者达到了500，抓地指数和温度指数的表现也很优秀，均达到了A级。这对于驾驶员来说，就可以在保证操控性和静谧性的情况下，尽可能延长轮胎寿命，降低使用成本。
在规定载荷内使用汽车。超载会开云网址 kaiyun官方网增加轮胎负担，加速磨损。因此，不要把家用车当面包车来用，恨不能塞进去一个排的人。
