●改变汽车行驶方向 ??? 汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员 的意愿来改变汽车行驶的方正因为轮胎具有上述四大作用，因此，汽车才能在凸 凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适地行驶；也正因它具有上述四大作用， 所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分地重要。 实际上我们完全可以用 一句话来概括轮胎的作用和重要性：当一个人坐到了汽车里面以后，那么，这个
轮胎内的“暗伤”原因，车辆与硬物发生冲撞后例如撞在便道边沿上，或在 瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。在此情况下， 轮胎会漏气、破裂。如创面较小，当然可以修补，以应不时之需，但若想长途行 驶则必须立即更换。
中心部分磨损原因，如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情 况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了 轮胎的磨损。解决办法，首先一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力。
至于轮胎的淘汰，要看轮胎的磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。 一般而言，建议轮胎的使用寿命是四万公里左右，如果行驶里程较少，当使用时 间超过二年同样建议更换，因为橡胶材质受到环境影响，时间一长会有变质老化 现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。外侧边缘磨损原因，如果顺行 驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状 态，即压力不够。解决办法，多检查几次轮胎压力。可能的话，按“高速公路” 标准充气，即比正常标准再多加 3 万帕。
轮胎内侧磨损原因，轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的 悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受 影响。解决办法，如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一 下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
轮胎局部磨损原因，如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时 别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。 解决办法，在这种情况下无论如何，必须更换轮胎了。为应付急用，当然可以把 旧轮胎暂时换到后轮，以保证安全。爆胎的原因
车运行状态有影响，对汽车的安全更有重要影响。正确运用轮胎首先要认识轮胎，
认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。例如广州雅阁 2.3i 的轮胎标示是 195／
65R15（91V），它表示胎面宽度 195 毫米，高宽比 65，R15 指子午线轮胎、轮胎
轮胎侧面裂纹原因，多因保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以 致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。解决办法须立即行动， 如修理费不太贵，则以修补为好、否则开云网址 kaiyun官方网就要更换轮胎。
轮胎出现鼓包原因，轮胎侧面出现鼓包，这是因为轮胎内层有裂纹而造成气 体通过裂纹达到表层，最终会导致轮胎“放炮”。如果是驾车跑长途，最好及时 更换轮胎。
目录 第一章轮胎的维护 3 1.1 轮胎的认识 3 1.2 轮胎的作用 3 1.3 胎压的选择 4 1.4 轮胎的互换 5 1.5 其他注意事项 5 第二章轮胎的常见问题 6 2.1 轮胎的磨损 6 2.2 关于爆胎 7 内容摘要 轮胎是汽车行驶中最重要的一个部件，不仅体现着汽车行驶的舒适性，还体 现着汽车形式的安全性。本文就浅谈一下轮胎的作用，和轮胎的正确使用问题， 以及一些常见的故障。 关键词 轮胎 作用 维护 常见故障 爆胎
由以上所述，如果我们经常把轮胎调换位置，就可以避免单个车轮的单向磨 损导致的横向对应车轮的
（左右两轮）不平衡，也可以保持四轮磨损程度的均衡。 从另一个角度讲，轮胎更换时，为了保证左右两轮地面附着力相同，从而保 障行驶稳定和制动安全， 应将左右两轮同时换成花纹和质地相同的轮胎，那么如果车上没有两条一样 的轮胎时，就至少需要同时更 换两条新轮胎了，这时另一条磨损程度不需要更换而又必须换的轮胎就成了 极大的浪费。 所以说经常把爱车的轮胎调换位置是非常必要的。
凸状及波纹状磨损原因，假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮 胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严 重。解决办法，由于更换新轮胎费用较高，所以建议您在更换轮胎前，先检查悬 挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
表面均匀磨损原因，轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。 一旦花纹已经磨净，说明轮胎的寿命已尽。必须更换，另外花纹还有排遣路面积 水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。解决办法千万不要自行制造轮胎 花纹。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度 通常为 1.6 毫米宽度大于 175 毫米的 轮胎则为 2 毫米 就要更换。
就是您需要经常核实的数字。过高或者过低的胎压会影响轮胎的使用寿命，但最 重要的是抓地力。过高的胎压不仅会增加爆胎的危险，还会另轮胎的中部以凸出 的形式接触地面，变成全车的轮开云网址 kaiyun官方网胎明显抓地范围减少，在紧急制动的时候根本无 法提供足够的摩擦力来制动车辆。过低的胎压同样使轮胎的两侧外沿接触地面， 无法成为整个胎面接触地面。在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积， 危险程度不亚于高胎压行车。并且经常磨损最薄的胎壁部分会直接导致轮胎的提 前报废。最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压，以保障每侧的前后轮胎面都 完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能减低路面振动，增加驾驶舒适感和 节油
截面高度，W 指轮胎两侧的最大宽度。公式数值越小表示轮胎横截面越扁平。有
●承受载荷 ??? 一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎， 最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。
●产生驱动力与制动力 ??? 因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，因此，不论是汽车的起动、行驶、 还是制动、停车都要通过轮胎与路面沟通，并通过轮胎来完成汽车或汽车驾驶 人员的意愿。
●缓冲和吸震 ??? 未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包， 即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶。在这种情况下， 轮胎 就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。 这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的 50％左右的橡胶制成，加之轮胎内的空 气的绝妙 的吸震功能，所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。
同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不 同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容
易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会发生车祸。因此，同一轮轴上 不能混装不同结构的轮胎。更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换，避免 使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。
引发爆胎的原因很多,其中主要有以下几种：1．轮胎气压过低 有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是 非常错误的。因为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地 面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高, 胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下, 如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述反应加快,就很有可能发 生爆胎。 2．轮胎充气过量
1.4 轮胎的互换 另外，轮胎每隔一万公里就应当互换位置，为什么要互换位置呢？定位是容 许一定的偏差范围的。这样，就会造成轮胎的日常使用中地面摩擦情况的不同， 日久天长也就形 成了磨损程度和磨损位置的不同。更进一步说，这些磨损的偏差又造成新的 角度，磨损也会进一步恶化。 另外，前轮是转向车轮，每天的工作状况就是几乎不停地在转向，转向过程 会使前轮横向受力比较严 重即磨损加剧。制动时，为保证车辆制动的稳定（其中有比较复杂的力学原 理，不再详述）前轮设计的制 动力比较后轮要大很多，这一点从制动片更换的频率上就不难看出。也就是 说在制动时前轮与地面的拖动 摩擦也要比后轮严重，这样前轮的磨损也就比后轮要快的多。
在轿车运行之中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本 身的机械性能有好处，对轮胎的寿命也有好处。如果反复进行急加速、急制动、 急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕 裂，轮胎内部温度上升，帘布疲劳，使轮胎处于容易爆裂的危险状态。
轮胎应当定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态 不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现 象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能 提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造 成的交通事故。
内径 15 英寸，载重指标 91 表示最大承载量 615 公斤，速度代号 V，表示安全速
度是 240 公里。有些轮胎还标示 M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS 表示无
内胎，TreadWear 表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是
高宽比，也就是扁平率，它是根据公式（H／W）×100%而得出，式中 H 指轮胎横
人实际上就完全交给了汽车，而汽车在行驶当中，实际上就全 部交给了四个轮 胎。轮胎一旦出现问题，不论是车辆还是车上的人，都会受到巨大的危险。所以， 每一个驾驶员都应该十分在意自己的轮胎。对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压 问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。 一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不 足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭 曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎 过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎 纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发 生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照 厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量， 不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。” 而且据调查，炎天因为天色比拟热，特别是在高速上行驶，时速到达 100 至 120 千米/小时，胎面温度将到达 80℃，甚至会超越 100℃，内部压力会增高，而至 于胎外，还会带来良多晦气要素，所以，炎天行车，特殊是高速路行车，胎压照 样低一点好。在冬天有些人往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎 和地面的接触面积,认为这样摩擦力就会增大，比较安全。其实，这种想法已经 不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确 的；但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压， 轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行。每辆汽车所匹配 的轮胎都有对应的胎压，它的高低是直接影响轮胎的性能和反映，并在一定程度 上影响着油耗。一般的车辆在前门的内侧都会有其前后轮胎的胎压值显示，这个
