小米SU7 Ultra从预售的81.49万元降至52.99万元起售，赠送价值9万元的碳纤维套装等配置，性价比极高。
2.该车定位为运动豪华车，竞争对手包括Model S Plaid、极氪001 FR等高性能纯电车，同时也吸引40-80万的价格区间内的消费者。
3.除此之外，小米还针对赛道用户开放了Ultra Club，提供维修保养88折、免费整备免费救援等福利。
4.雷军作为小米的创始人，他的真诚、务实和对人才的尊重成为小米的核心竞争力。
小米SU7 Ultra从预售的81.49万元，直接打到了52.99万元起售的抄底价！
作为赛道圈速堪比保时捷TaycanTurbo GT的顶级纯电性能车，价格却只要保时捷的四分之一，还很大方地赠送了价值9万元的碳纤维套装+配色+基础保养+终身智驾。
在极高的性价比之下，SU7 Ultra也只用了2小时，大定就突破了1万台：
小米这一套顶级组合拳打下来，先别说友商是不是天塌了、被迫连夜研究应对策略，就连远在大洋彼岸的斯图加特（保时捷、奔驰）和慕尼黑（宝马），今夜都注定无眠。
想要个性豪华车的，有52.99万元的标准版；喜欢开快车的，加10万块选装竞速套装；真正通过刷圈挑战自我的赛道大佬，后续还有81.49万元的纽北限量版。
明明是一台主打高性能的车型，却只用了短短的3分钟来介绍性能，生怕大家一开场就徜徉在数学和物理的海洋里睡着了。
如果是友商，下面这张信息量极大的PPT能起码讲10分钟，但雷军只用了10秒钟——
不讲这台车最长的长板，就是因为硬核赛道用户的基数实在太少了。即便是领克03TCR、宝马M、现代N这类深耕赛车领域多年的性能车，销量也非常有限。
所以，小米SU7 Ultra标准版真正的竞争对手根本不是Model SPlaid、极氪001FR这类高性能纯电车，而是受众更广的“56E”。
为此，雷军给这台车赋予了“运动豪华”的个性定位，也花了将近10分钟时间，去讲SU7 Ultra相比SU7Max的几大升级点。
就比如全车5.5平方米的碳纤维、内饰5平方米的Alcantara搭配双色内饰等等，让它的内饰质感看齐了保时捷这样的超豪华品牌；
在加强了座椅舒适度、使用了双层隔音防晒玻璃和静音轮胎之后，也能让升级了的25扬声器音响进一步发挥音质，甚至还贴心地配上了座椅按摩；
更不用说小姐姐们会喜欢的化妆镜三挡亮度、三挡色温可调，专属的闪电黄、太空银、鹦鹉绿车漆，以及象征身份的24K金碳纤维车标了。
一个不太恰当的比方，小米SU7 Ultra就是价格贵了20万、但在性能做工设计都提升了的小米SU7 Max。主打一个比它豪华的没它快，比它快的没它便宜，比它便宜的又没它豪华。
定位接近的莲花跑车EMEYA、保时捷Tyacan，哪怕是奥迪A7、宝马M2这种燃油车……除了定位豪华行政的能稍微稳住阵脚之外，其他车型的日子全都会不好过。
如果真能吃下这部分市场，那么小米SU7 Ultra必然会成为下一台50万级的爆款产品。别说前2小时大定1万台了，就是月销5000甚至上万，都很有可能！
太专业的社长就不在这里赘述了，总之就是300万的保时捷量产车上用到的东西，在这台车上也能用得到，这也是小米SU7 Ultra征战上赛的同款配件。
拆除后排座椅、用更强的空气动力学套件提供下压力、全车也会进一步减重，从而带来最极致的性能。
有人觉得是“北京希望小米落户造车、带动汽车产业升级”，也有人觉得“小米手机卖不动了、要寻找新的增长点”，还有人认为小米是“为了人车家全生态”，众说纷纭好不热闹。
披着科技公司外衣的制造业公司！是一群做软件和互联网的人，干了一个“铁人三项”的活！
更高的省电指数（APF）、更宽的温域这些不会说谎的数据，配上一个看起来很有性价比的价格，就能在第一时间抓到互联网用户的眼球。
再加上简洁的开云网址 kaiyun官方网设计风格、躺在床上不用遥控器就能调节温度的便利，才让小米在一票老牌空调巨头中脱颖而出。
也正因如此，才逼着传统巨头们和小米一样开始加快产品迭代，向高效化、智能化转型。
这也导致小鹏造的车就是比别人贵，一打价格战就要亏本卖车，盈利更是遥遥无期。
2015年，在小米5即将发布之际，三星高管带领团队和小米供应链团队见面，商讨
但2014年的小米手机出货量大增227%，刚刚登顶中国市场份额第一，仗着巨大的影响力和订单量没能谈拢价格。最终双方发生了激烈的争执，不欢而散。
即便后来雷军多次坐飞机前往韩国、亲自道歉，传说还带了两瓶上千万的红酒作陪，才让三星同意供货，但依然让小米5的出货时间
雷军真正意识到了供应链的重要性，开始亲自管理上下游企业之间的关系，甚至深入一线工厂，了解每一个零部件的供货和安装流程。
当时的小米每周都会根据需求和产能进行调整，对齐不同供货周期的零部件的颗粒度，尽可能减少中间环节和仓储环节，让供应链
所谓“饥饿营销”背后的秘密，就是用一个极具性价比的价格吸引大量用户，确保先期稳定的供应量，然后通过口碑吸引更多用户，形成规模效应降低成本，最终盈利。
回款周期只有60天左右，甚至比新车交车还快。这在普遍用承兑汇票延期到账的当下成了独一份，也让供应商们抢破头都要竞标小米。
之前雷军就在采访中表示，“有一次公司发不出工资，我焦虑得很多个晚上都睡不着，以至于我一定要在公司账上留一笔现金，天塌了都不许动，就是要确保能发
1500多亿，这还是在去年240亿、今年预计300亿的研发投入的基础上实现的。
无论是懂互联网、懂营销，还是懂供应链、懂市场，充其量只能算是小米的优势，并不算是小米最核心的竞争力。
毕竟他真的会在网上给大家拜年，在评论区认真回复网友留言，会和大家一起玩“are you OK”的梗，也线的车主开门。
“说人话就是加了一层吸音棉”，甩锅“这是倍耐力写的（专业名称让大家看不懂了）”，最后还不忘给供应商伙伴找补一句“是我们委托倍耐力定制的啊”。
“保时捷回应的最后一句话，是让我们在下一个赛道再见。小米作为汽车行业的新人，能跟保时捷这样的国际大厂竞技，这绝对是小米的幸运，哪怕就是我们输了也不丢人。”
对人真诚、对人才尊重、又对客观规律抱有敬畏之心的态度，才吸引来了一群志同道合的有识之士，一起为同一个目标奋斗！
在小米创办的头一年，团队一共有91人，在经历10年风风雨雨之后，依然有65个人在小米任职。这对于人员流动巨大的科技企业来说，几乎是不可能的。
