同比双降4%，其中轮kaiyun登录入口 开云平台网站胎业务台次暴跌16%，维修下滑9%，美容、精品等非刚需服务更是重挫超10%。
品类端，轮胎、自动变速箱油销量同比分别下降5%、8%，而空调滤清器、蓄电池等刚需件勉强维持3-4%的微增。
，甚至有老板自嘲：“一天进不了一台车，不如改行卖奶茶”。这场“倒春寒”背后，是多重暴击的叠加。
宏观经济的波动直接传导到后市场。 车主行驶里程减少、保养周期延长，甚至“小剐蹭攒到年底修”。
F6报告指出，燃油车平均车龄已达7.6年，理论上维修需求应爆发，但以旧换新政策让大量“老车”提前报废，维修红利被政策“截流” 。
新一代车主更理性： “能省则省，能拖则拖”。 保养利润被连锁品牌（猫虎狗、4S店）的价格战压到“贴地飞行”；
而弹性需求如美容、精品，则被车主直接砍掉——毕竟“车能开就行，面子不如省钱实在”。
新能源车渗透率已破8.9%，一季度新能源产值/台次同比激增20%，增程式车型台次增速60% 。 这对传统门店是双重打击：
技术断档：新能源车保养简单（无需换机油）、轮胎要求特殊（耐磨/静音需求升级），传统门店技术储备不足；
渠道分流：理想、埃安等品牌自建售后体系，坦克、极氪等新势力台次增速超50%，独立售后“蛋糕”被切走。
行业洗牌加速： 中大型连锁凭借供应链和品牌优势逆势增长，而单店/小型连锁台次下滑1%-4%。
更残酷的是，下沉市场成新战场：头部连锁品牌与主机厂合作，在五线城市“收割”增量。轮胎店若还靠“换胎打天下”，只能被挤出牌桌。
F6预警： 全年进厂台次或负增长，降幅超2024年。 轮胎、维修等业务受新能源替代、车龄结构变化影响，萎缩趋势难逆转。
新能源出保潮将至（以特斯拉为例，2022年销量井喷车型已进入维保周期），独立售后或迎来窗口期。
政策也在松绑： “车险好投保”平台上线，新能源车险拒保成历史，维修合规性提升。
五线城市轮胎、机油等品类销量逆势增长，三线及以下城市台次占比升至44%。
但这里并非“躺赢天堂”——头部连锁正通过授权合作、数字化标准“降维打击kaiyun登录入口 开云平台网站”。
锚定高潜力赛道： 新能源轮胎（静音/耐磨型）、底盘件（减震器、刹车片）需求刚性，可联合供应商打造专修能力；
绑定“出保车主”： 针对新能源车电池检测、续航优化等痛点，推出专项服务包；
做深社区黏性： 增加上门补胎、24小时救援等“懒人服务”，从“等客上门”转向“主动锁客”。
动态成本管控： 通过SaaS系统分析毛利、人效，砍掉低效项目（如滞销库存、亏损促销）；
精准营销： 利用抖音/微信圈层，推送“轮胎以旧换新”“雨天制动检测”等场景化内容，拉新成本降低30%3。
技术标签化： 专攻新能源轮胎改装、越野车底盘升级等细分领域，成为区域“技术灯塔”；
服务温度战： 提供免费胎压检测、车主课堂等增值服务，用“人情味”对抗连锁标准化；
下沉市场“错位竞争”： 在五线城市主推高性价比国产轮胎，避开与大牌硬刚。
2025年的汽后市场 寒冬里，活下来的不是最强者，而是最能适应变化的人。
汽后市场没有绝路，只有思路。当别人还在抱怨“客户去哪了”，聪明的老板早已把门店变成“车主需求解决方案中心”——
2025年，能活下来的门店只有两种：要么成本砍到极致，要么价值打到超预期。你会选哪条路？
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