轮胎的维护与保养（一） 轮胎是车辆设备的不可缺少的昂贵部件， 因此正确选配和使用轮胎， 尽可能最大的发挥其使用性能非常重要。 对轮胎进行完善的维护和保养会使每吨公里的轮胎成本降低， 提高拖运车辆持续作业的性能和作业的经济效益。 轮胎早期损坏通常是由于： 充气压力不正确、 超载、 超速、 受冲击或它们的综合因素。 一、 充气压力： 气压是轮胎的生命。 工程轮胎设计成能在一定的胎侧屈挠适度， 从而保证轮胎有良好的牵引性， 飘浮性和承载能力。 充气过高或过低都会缩短轮胎寿命， 造成轮胎早期损坏。 充气压力不足： 充气压力不足时， 轮胎体变软， 胎体过度屈挠...
轮胎的维护与保养（一） 轮胎是车辆设备的不可缺少的昂贵部件， 因此正确选配和使用轮胎， 尽可能最大的发挥其使用性能非常重要。 对轮胎进行完善的维护和保养会使每吨公里的轮胎成本降低， 提高拖运车辆持续作业的性能和作业的经济效益。 轮胎早期损坏通常是由于： 充气压力不正确、 超载、 超速、 受冲击或它们的综合因素。 一、 充气压力： 气压是轮胎的生命。 工程轮胎设计成能在一定的胎侧屈挠适度， 从而保证轮胎有良好的牵引性， 飘浮性和承载能力。 充气过高或过低都会缩短轮胎寿命， 造成轮胎早期损坏。 充气压力不足： 充气压力不足时， 轮胎体变软， 胎体过度屈挠变形导致生热， 帘线过度疲劳等， 使轮胎产生下述永久性损坏： 1、 因过度屈挠生热导致胎面、 胎侧和帘布层间、 帘布层之间、 气密层与帘布层间脱层。 2、 促使帘线疲劳加剧， 并导致帘线特别是胎侧部位帘线断裂， 严重时爆胎。 3、 帘线松散， 特别是肩部。 4、 胎面磨损不均匀， 磨胎肩。 5、 无内胎轮胎漏气。 6、 胎圈区域磨损。 7、 胎侧部位径向龟裂。 8、 气密层出现裂口。 充气压力过高： 充气压力过高一方面会减少胎面的接地面积， 在软土地面使用时， 轮胎下陷过深， 飘浮性和牵引性能下降， 发动机能耗增大； 另一方面过高的内压还使橡胶和帘线过度拉伸。 这些因素使轮胎产生下述损坏： 1、 行驶面过度胀大， 增大中心部位与地面的接触压力， 磨胎冠。 2、 轮胎胎面易被割裂、 刺穿和冲击内裂。 3、 胎体易被刺爆。 4、 过高的压力施加在胎圈区域， 加大胎圈爆破的潜在危险。 5、 轮胎易打滑， 遇有尖锐物时往往导致周向连续割口。 6、 驾驶不舒适， 车辆行驶颠簸。 充气压力注意事项： 1、 推荐的轮胎充气压力是指冷充气压力（轮胎气压的测量必须是在轮胎完全冷却的情况下， 否则是不准确的） 。 2、 车辆连续进行作业时会使轮胎生热、 轮胎气压会随着轮胎内部的生热而升高。 不同类型的轮胎，气压低、 高多少也各有不同。 这属于正常情况。 不会给轮胎造成危害。 不应给轮胎放气来降低由车辆连续作业而导致的气压增高。 3、 如果轮胎在操作中， 因生热导致气压比推荐气压升高 25%或更多， 此时应停止作业， 重新检查一下冷充气压力。 若冷充气压力是正确的， 应采取降低行驶速度或减少负载的方法来降低轮胎生热。否则会导致轮胎过热而脱层损坏。 4、 应使用气压表检查气压， 并对气压表定期进行校准。 5、 气门嘴帽应盖上， 这可防止泥沙进入气门嘴而影响气密性 二、 负荷： 标准中推荐了在不同作kaiyun手机网 开云登录网址业速度下， 使用每一种规格轮胎所承受的最大负荷。 为更好的使用轮胎， 不应超出所推荐的最大负荷。 若作业负荷超出所规定的轮胎负荷， 应考虑使用较高层级的轮胎。 尽管轮胎有一定的安全量， 稍微超负荷也不见得会立即损坏。 如果从整个作业的效益来考虑， 并把轮胎每吨公里的最终成本也计算进去， 就会看到， 超负荷是得不偿失的。 超负荷将导致轮胎产生如下的损坏： 1、 胎体屈挠变形增大， 使轮胎过多生热导致脱层。 2、 过度的屈挠导致胎体帘线、 轮胎行驶面对地面的压力及位移增大导致快速磨损。 4、 过多的应力作用于胎圈区域， 导致胎圈部位损坏。
