过去几年时间，新能源汽车，尤其是纯电动车发展是相当迅猛的，在电动化和智能化的强势加持下，电动车展现出来的市场侵略性，让很多传统厂商直呼受不了！但是对于很多消费者，尤其是相对保守一点的消费者而言，对于新能源汽车，尤其是纯电车还是比较忌惮的，大家都担心作为新兴产物，电动车可能开几年就坏了，或者电池、电机这些东西早早坏了，修起来会不会特别贵？
作为全球电动车率先商业化的品牌之一，特斯拉最近几年时间，一直在创造关于电动车在可靠性、耐久性方面的纪录，一次又一次证明，特斯拉电动车就是可以做到比传统燃油车更加安全、更加智能，还能更加可靠、更加稳定，额外花费还能特别少……
日前，意大利出租车公司Taxi Desio晒出了一辆非常具有“传奇色彩”的特斯拉Model 3，这辆特斯拉Model 3在6年半的时间里，行驶了60万公里，平均每年行驶里程超过10万公里，对于出租车用户来说，每年10万公里的里程也不算特别多。可能在很多小伙伴的印象里，60万公里的电动车，要么续航里程已经见底，要么电池、电机这些核心部件已经“大换血”了。
但是万万没有想到，这辆高强度“服役”了60万kaiyun登录入口 开云平台网站公里的特斯拉Model 3，依然使用的是原装电池、原装电机，甚至连刹车片都没有换过。也就是说，现在这辆创造了使用耐久纪录的Model 3，依然状态良好的跑在路上，继续创造新的纪录。
我们在相关视频下面，看到了一条非常“扎心”的评论：在我们这里，6年时间，别说车跑60万公里了，可能连品牌都已经没有了……
更加扎心的是，6年跑了60万公里，按照欧洲高昂的出租车费用，这辆Model 3肯定帮车主赚了不少钱，既然车辆的核心部件，包括刹车片都没有换过，是不是车主保养非常勤快，在保养这一块，是不是花了不少钱？事实上，在6年多的时间里，在这辆Model 3上花费的保养费用仅为3500欧元，也就是折合人民币1.9万元多一点点，平均每年的保养费用，这和人民币也就是3100元多一点点，要知道，这辆车每年平均行驶里程超过10万公里，10万公里保养费用3100元多一点，这和免费保养有啥区别。
在超过6年的时间里，行驶了60万公里，除了正常更换轮胎外，电池、电机甚至包括刹车片都没有更换过，还只花了3500欧元，这意味着特斯拉Model 3“全身上下”超过1.5万个零部件，要保持非常高的稳定性和可靠性，可能任何一个零部件品控不严或者装配水平不高，都会导致其他零部件出现故障，所以通过这台车，也能看到特斯拉整体的可靠性和稳定性水平。
从目前来看，特斯拉电动车应该是全球范围内用户数量最多的，销售覆盖全球绝大多数国家和地区，甚至在强手如林的国内新能源汽车市场，特斯拉也是纯电车市场最强势的选手之一。在账面配置水平、车身尺寸等层面落后于国内竞争对手的情况下，特斯拉Model 3和Model Y，依然保持了非常优秀的销量水平，很多用户就是看中了特斯拉成熟的产品表现，包括其在安全性、可靠性、稳定性方面的卓越表现。
所以其实对于电动车而言，并不是开几年就坏了，而是有些车开几年就坏了，而且不仅仅是车坏了，很可能连生产厂家都没有了，这几年很多暴雷的案例就是实证，而特斯拉一直在稳扎稳打，在波谲云诡的新能源汽车市场，乃是清流般的存在。
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