中国的3.6亿辆汽车以后要去哪里保养呢？你知道吗？2024年，中国的4S店倒闭了4400多家，今年更惨。最近有8家4S银行发布了上半年的财报，7家营收下滑，5家利润暴跌。
最惨的一家，净利润居然跌幅高达3074%，那哪里是下滑啊，那简直就是跳崖啊。现在4S店卖车，那别说赚钱了，基本都是卖一辆亏一辆。
那你可能会说啊，4S店不是还有售后这个现金奶牛吗？有一个财报的对比就特别有意思。部分4S集团的客户复购率从68%降到了41%，而另一家独立上市公司途虎的用户复购率啊却高达64%，而且还有上升的空间。
那这个对比说明什么呢？他们4S店的客户一直在流失，这个现金奶牛也不牛了。那为什么会这样呢？
因为4S店的售后价格太贵了，很多车主做完首保就跑了。后续的保养、维修、换轮胎都去外面的独立店，4S店就变成了一锤子买卖。
传统门店的汽配啊要通过四五层的分销，每层加价15%到20%，而途虎直接对应的是生产商，它简化了供应链，这套系统就切掉了那些不必要的环节，让价格变得透明。它跟传统门店的那些昂贵的配件就形成了鲜明的对比。
途虎把每个车主的保养记录、零件寿命甚至是轮胎的使用情况都存在数据库里。什么时候该换轮胎，系统会自动推送。途虎用数据追着客户跑。所以你代入一下，如果你是车主，那你会选谁呢？
那我算了一笔账就特别的吓人。2025年，中国汽车后市场规模预计将接近2万亿，但4S店已经从过去的主导地位掉到了不足50%。那这是一场巨大的用户迁移。
朋友们，4S店一直是一个重资产的行业。那现在卖车不赚钱，而员工工资、厂房租金全是成本，就只能够勉强维持经营。如今像途虎这类独立第三方连锁的市场份额，已经发展出了超越的强劲势头。途虎养车作为龙头增速尤为显著。
那途虎的工厂店的数量已经超过了7200家，它平均每家只有5到6个工位，但是它的效率是4S店的好几倍，换胎20分钟，小保养30分钟。而4S店光接待开单交车就要一个小时。你看，这就是商业模式的时代差异。
但之前有不少连锁，像车想家、中日合资的黄帽子，还有一些本土尝试过的快速连锁，很多都没有做起来，为什么呢？因为他们面临万国车很难标准化、配件物流体系薄弱等老大难的问题。尤其是连锁店，一旦跨区域，管理成本就暴增，服务质量反而直线下降，最后导致连而不锁的尴尬。
途虎走了条完全不同的路。多年来，途虎一直在商品供应链以及服务三大基础设施上持续技术投入。通过标准化和数字化手段，让庞大的规模非但没有降低效率，反而成为了效率的加速器和稳定器，最终实现了规模效应下的成本最优和体验统一。那这是传统模式啊，完全无法比拟的。
所以你现在明白了这场用户大转移的本质是什么？是效率革命，是数据为王，是笨重向高效的转变。那4S店时代的游戏规则是品牌授权、重资产、高毛利，这些现在通通失效了。
那看来今年几家的财报感觉这个行业的新旧交替已经没有什么悬念了。这个现实确实有点残酷。它在抛弃你的时候，连声招呼都不打。
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