当新能源车主站在换胎的十字路口，是盲从国际品牌溢价，还是选择真正适配的国货精品？实测数据显示，东风胜利轮胎的多项关键指标已实现反超，安全性能“平权”时代终于到来。
国家精准锚定新能源汽车的独特属性，量身定制并颁布新国标《GB/T 2978 - 2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》，为国产轮胎发展立起高标。国货轮胎勇战海外劲旅，以实力终结进口胎神话！
新能源车主通常 3-5 年就要考虑更换轮胎，背后的原因是新能源汽车车重较大，会让轮胎承受更大的负荷。从轮胎本身来看，它是汽车与地面的唯一接触部件，对整车能耗、安全等核心指标影响很大，且常年接触不同地面，作为磨损件，其可靠性也不容忽视。
当我们进行轮胎更换时，需着重关注与安全可靠相关的性能，轮胎的干地制动、湿地制动、抗撞击能力等测试结果都在关注范围内，因为其安全性能直接关乎驾乘者能不能平平安安出行。
近期，途虎养车联合盖世汽车媒体，发起针对国产轮胎领军品牌（东风胜利、朝阳1号、液体黄金）的全面测评，涵盖制动性能与撞击测试等安全核心环节。
多维度测试如同对轮胎核心安全性能的极限拷问，其结果不仅验证了单个产品的技术硬实力，更印证了一个关键事实：国产高端轮胎在新能源车安全需求领域已实现全面突破。以东风胜利为标杆的国产三大神胎阵营，正通过持续创新逐步掌握市场主导权，赢得消费者信赖。
•干地制动（100--0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住
•湿地制动（80--0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢
•正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住
•摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子
2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。
湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。
干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。
-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌
我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。
所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。
我们可以看到：东风胜利245/45 R19在极限撞击测试中展现压倒性优势：国标630焦耳破坏能要求下，其实际承受1380焦耳冲击时胎侧形变仅1.01mm，性能超标116%~119%。这即说明，表现最好的国产轮胎东风胜利在摆锤撞击测试环节远超国标近120%的标准。而另两款参测轮胎亦突破千焦级破坏能，它们形成国产高端轮胎技术突破的集群效应。
在全部安全测试项目中，三大品牌均展现出优秀水准，整体表现远超国标要求。优质性能是国产轮胎获得市场认可的基础，必须先确保产品过硬，再追求性价比。
当其他轮胎还在讨论刹不刹得住时，东风胜利HL系列已用干湿制动双优成绩给出肯定答案；当行业争论撞不撞得坏时，其以116%-119%超标破坏能实现撞击零开云网页版 开云kaiyun形变，正面/摆锤双测试登顶国产巅峰。这种刹得住+撞不鼓的全能表现，重新定义高端安全轮胎标准。
本次测试从安全、可靠两大维度对三款国产神胎的制动性能与撞击可靠性进行全面检验，测试标准严格遵循国标，总体结果优于国标要求，不仅是一次产品较量，更是国产轮胎工业在安全技术领域实现集体突破的有力证明。
各个车企之所以经常强调 “安全是最大的豪华”，是因为安全是车辆最基础的 “保命” 能力。轮胎对安全的影响至关重要，其性能直接决定安全水平。“刹得住”、“撞不鼓”，既是好轮胎的标准，也是好的国产轮胎应具备的特质。这一特质表明，国产轮胎在最基础的 “保命” 能力上已无短板。这就是 “技术平权”，通过我国轮胎产业和技术的发展，消费者获取更好技术指标体验的门槛降低，变得更加容易。
现在，产品性能已经得到验证，接下来我们需要考察这些国产轮胎生产企业的背景和市场口碑。
我们通过这几款轮胎、背后的所属企业以及市场上的表现，不难发现国产轮胎在市场端已获得不错的认可。国产轮胎阵营里，双星集团历史悠久，中策橡胶行业前十，赛轮集团民营明星，且它们在技术方面的积累都很深厚：均拥有国家级企业技术中心，持有数百项技术专利，并且都参与了十多项到二十多项国家或行业标准的制定。
光说国家级技术中心、专利和标准可能显得有些抽象，那么东风胜利HL系列到底是靠哪些具体技术路径来实现的？下面我们分点来看：
• 通过立体切角花纹设计，抑制块体卷边，扩大接地面积，提升干地制动和抓地力；外侧添加大量3D钢片，强化刚性，助力操控稳定。
• 湿地安全依托非对称导流沟槽与立体刀锋排水槽，有效破除水膜，确保制动可靠；结合高填充白炭黑配方，增强水膜破坏能力，提升湿滑路面附着力。
东风胜利的品牌基因自始至终以安全为基石，其技术发展路线更是将安全性能推向极致。
有些车友会有疑惑，HL系列是东风胜利专有的，还是行业内通用的产品系列呀？它有什么样的特点呢？
行业中新增的 HL 系列，全称是高负荷（High Load），其诞生目的是应对新能源汽车更重的车身，且该系列属于通用类别，并非东风胜利专属。而东风胜利凭借快速的研发节奏推出了这款轮胎，并以亲民价格推向市场，在实现技术平权的过程中，为消费者提供了更理想的选择。
我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：
想要高性价比新能源胎？上途虎看看，尤其东风胜利HL系列的245/45ZR19，途虎单价600元，载重925kg，是系列正规型号。这也再次说明，HL系列中存在兼顾经济与实用的选择，挑选时请务必关注载重能力是否符合你的用车条件。
概括来看，该轮胎专为新能源汽车定制，承载能力强，其余各方面表现也值得称道。
东风胜利作为本次测评的三款“国产神胎”之一，核心亮点是安全可靠。它凭借HL高承载这一顶尖安全性能，成为集群中重要的“安全基石”，推动着国产轮胎的安全“平权”。
轮胎行业整体实现显著发展，其重要体现正是“国产神胎”达成“技术平权”，为消费者创造了更佳选择。
2011年，全球轮胎销售额达到1800亿美元，此后全球轮胎行业进入稳定时期，行业销售额一直围绕1800亿美元上下起伏。
这其实是一个产业新旧交替的过程，而在这样的发展过程里，像中策橡胶集团、赛轮集团、双星集团这类前面提及的轮胎行业头部企业，才开始陆续发展起来。
国产高端轮胎将不断提升市场份额，进而逐步侵蚀传统国际品牌在中高端市场的份额；不过，这也意味着我们与国际品牌之间的正面竞争会愈发激烈。竞争前半场，我们依靠出色的价格竞争力取得了一定成果；到了后半场，竞争的重心将从价格对抗转向技术、性能与安全领域的较量。
随着技术“平权”和国产轮胎行业崛起，接下来该如何应对？我们有以下三点看法：
• 轮胎行业生态建设：呼吁建立透明度高、公正无私、专业性强的测试评价体系，并搭建信息发布与选购服务相结合的平台，为消费者理性选购轮胎保驾护航。
• 持续“平权”征程：行业内的企业正不断践行“平权”思想，持续优化自身的竞争力要素，从多个角度寻求技术突破，以生产出综合性能更强的轮胎产品。东风胜利轮胎以其卓越的安全性能为基石，需不断巩固这一优势并保持领先；同时，针对静音舒适性和轮胎滚阻等关键性能，需积极探索技术革新，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎磨损评估等方面进行技术探索，形成新的竞争优势；并力求在定制化开发等方面取得进展，为我国新能源汽车产业的蓬勃发展贡献力量。• 塑造强势品牌：技术仅是起点，真正的挑战在于构建深入人心的品牌形象。米其林的品牌建设案例，为我们提供了宝贵的学习范本。尽管路途艰辛，持续的努力是转化技术优势为品牌忠诚度的必经之路。
以东风胜利、朝阳1号和液体黄金为核心的国产轮胎技术先锋，通过测试验证了其在安全性能上达到国际水准，标志着中国轮胎正式进入全球主流市场竞逐。这不仅代表产品成熟，更是工业体系完善的体现。东风胜利以领先安全技术树立标杆。“平权”时代拉开序幕，国产轮胎竞争将迈向多维实力整合新阶段，安全始终是其最核心的价值根基。
