2024年巴黎奥运会刚刚落幕，四年一度的体育盛宴，能让热爱体育的人，热爱国家的人，追逐热点的人一起其乐融融，这也算奥林匹克的意义所在。
奥运会几乎可以说是囊括了绝大部分运动，但因为举办环境和资金等等原因，也有两个重要的缺失。一个是我所在的赛车领域，另一个则是人类挑战大自然极限的项目——登山运动。有趣的是，奥林匹克运动会最原始的举办地就在希腊众神「居住」的奥林匹斯山，可能为了避嫌，不去打扰众神清修吧。
登山运动是人类最原始的运动之一，也是「更高、更快、更强」的精神代表。如果你看过国庆70周年几部献礼片中的《攀登者》，多少会了解新中国攀登珠穆朗玛峰背后的故事。除了挑战人类极限，登山还意味着对主权的宣示，民族团结的象征，国家技术实力展示的窗口。
在解放之初，中国登山队的起源充满着「老大哥」的影响。1950年代，中苏两国处于友好合作时期，在经济、军事、科技等领域都有广泛的合作，范畴远超现在大家的想象。登山作为一种极限运动，也在这种背景下得到了大量的支持。
早期中国直接派遣登山队员奔赴苏联高山学校，接受系统的高山攀登训练，包括如何应对高海拔反应、雪崩预测与避险、冰川行走技巧以及登山装备的使用和维护。回国以后，不仅带回了这些系统的知识，也带回了一系列登山装备。
「学成归来」以后，中国登山队把第一次大考目标定在了位于新疆的慕士塔格峰。
慕士塔格峰，位于新疆帕米尔高原，海拔7546米，峰顶积雪终年不化，就像一位白发苍苍的老人，慕士塔格在突厥语系柯尔克孜语中是「冰川之父」的意思。
慕士塔格峰的登顶线米以上高峰里并不难，属于「将军里的矬子」，但由于地处偏远、气候恶劣，特别考验整体组织能力，非常适合作为中国登山队首次挑战和练兵的目标。
1956年7月26日，队员们成功登顶，中华人民共和国国旗插在慕士塔格峰顶，成为中国登山的「许海峰时刻」。从零到一从来是最难的。实现零的突破后，中国登山队迅速开展了一系列高峰的攀登。
1957年6月，中国登山队成功登顶海拔7556米的「蜀山之王」——贡嘎山。
第一次独立登上7500米以上的高峰，这个成绩也超过了当时社会主义阵营的绝大部分国家；
代价也是惨痛的，攀登过程中遭遇雷暴和雪崩，下撤时又遭遇滑坠，共四名队员壮烈牺牲。所有迈向巅峰的尝试，都面临着重重的艰苦和危险。
在此之后，中国登山队进行了一系列高峰攀登练兵，包括和地质勘探结合的工作之后，把目光瞄准了人类登山的终极目标——珠穆朗玛峰。
新中国刚刚成立的时候，百废待兴，这时候攀登珠峰并不只是简单的极限运动，更是对主权和民族团结的宣示。
1960年，中国登山队在珠穆朗玛峰的北坡开始对珠峰发起挑战。对于登山来说，海拔不是最大的难点，地形线路和气象条件才是。经历了各种困难，甚至在登顶的最后阶段为了翻越「第二台阶」一段4米高的垂直峭壁时，不得不冒着失温和冻伤的风险放弃部分装备。
最终，1960年5月25日凌晨4点20分，王富洲、贡布和屈银华成功登顶，停留15分钟，在峰顶留下了20cm高的毛主席半身石膏像、国旗与字条。
这是整个人类历史上第一次从珠峰北坡登顶，是中国登山队首次完成世界级的创举。这更是国家胜利和民族团结的重要象征，是对主权的宣誓。
如果我们版图里没有珠峰和青藏高原，国家的前线就是四川盆地，对方从青藏高原居高临下往东边一波平推，我们连抵抗的能力都没有。
1975年，中国登山队再次登顶珠峰，并通过高度测量，将科学成就作为技术实力的展示窗口。珠峰也成为毫无疑问的国家名片之一。
关于攀登，后面的故事越来越从精神属性转向技术属性，是技术的试验田和窗口。如今中国登山队的技术和经验已经是不容置疑的世界顶尖水平，背后的装备也都是优秀顶级的民族国货。
而这种顽强拼搏、勇攀高峰的登山精神和技术追求，在中国发展的各个领域，尤其是工业技术领域，不断在上演着。最近看到一个新闻——「珠穆朗玛轮胎成为中国登山队官方轮胎合作品牌」。
这就又回到了我最熟悉的汽车和对应的零部件领域。现在的年轻人们已经习惯了中国汽车在新能源领域的「遥遥领先」，实际上汽车上的各种零部件，都经历过类似中国登山队这样艰难困苦的奋斗历程。
1.早期中国轮胎品牌和产品都是为了工业生产和军事需要的「傻大黑粗」，和很多父辈记忆里的产品一样，追求的是低价和耐用。从山寨作坊式制造，靠低价抢占市场。
2.改革开放以后，和其它所有产业一样，汽车轮胎也进入「用市场换技术」的阶段，合资品牌纷纷来国内建厂，中国开始逐渐有了高端轮胎的生产能力。合资品牌汽车和合资品牌轮胎深度捆绑到一起，国产轮胎和国产汽车一样逐渐进步，便宜好用，但对应的品牌建设一直迟迟没有建立起来。
3.随着2010年代中国轮胎产能达到顶点，合资品牌开始撤资，独资建厂，同时国产轮胎的出口也受到影响。中国轮胎业最严峻的挑战，正式来临。
4.紧随其后的故事我们依然很熟悉——去产能，自主研发，强化品牌。这个过程要投入大量的资金，进行自主研发，是残酷且充满了淘汰的。前仆后继的珠穆朗玛登峰精神，薪火相传。
这一波轮胎行业大洗牌，留下来的生产线，跑出来的新开云网址 kaiyun官方网势力轮胎品牌，我们终于可以自豪的称之为「国货精品」了。
5.吸收了大量合资品牌生产和研发经验的国产品牌，一方面从技术上开始阻击甚至反超合资品牌，另一方面也和中国的新能A源汽车一样，主动抢夺中高端产品的定义权。也就是说，从更符合中国人使用需求的方向，随着中国新能源车的普及，中大型SUV越来越多，我们所定义的一款高端轮胎所必备的特征也不一样了：
珠穆朗玛·支点S1就是主动抢夺定义权的典型产品。冲在最前面的是静谧性。珠穆朗玛使用的onelife静音棉就是以前属于极其小众和极其高端的配置，最早的静音棉主要是用在航空航天领域作为声学降噪材料广泛应用，而到了2000年左右劳斯莱斯开始标配装有静音棉的轮胎，正式进入大众视野是2010年特斯拉首款车型Model S。
连同另一个——天鹅绒胎侧高端设计，这种美观化的设计虽然有一定的防刮蹭效果，但其高达30万/㎡的造价就注定是一种极其高端且小众的配置。而这两种附加性能一般不会出现在主流产品线内。
但正如中国新能源车把冰箱彩电大沙发变成豪华的基本配置一样，中国轮胎品牌也正在把静音棉变成中高端轮胎的标配。
毕竟相比欧美人言必谈操控，中国人最在意的是整车的NVH，而轮胎则是NVH非常重要的一环。所以我们对轮胎产品的定义，静谧性被提到前所未有的高度，之前的小众高端配置，必须成为核心配置。珠穆朗玛还成为了国内200多家星级酒店商务出行合作伙伴的指定轮胎品牌。要知道酒店的商务出行，对轮胎静谧性和舒适性的要求是极高的。
珠穆朗玛轮胎用全面的性能，技术上对标外资大牌，产品定义上走的中国品牌和中国人需求自己的道路，如登山精神一样不断克服一个个难关，明确自己的技术路线，攀登高峰，走到极致。
根据2024年8月出炉的《轮胎行业深度报告：国内轮胎企业追赶全球头部进程几何？》，我国轮胎企业的市占率一直在提升，成长空间非常大，基于「核心科技掌握在中国人手上」的硬核技术自信，我们对未来市占率的信心非常充足。
我们并非在自我陶醉，这一刻，海外轮胎巨头在中国市场的势力，正在被国货逐渐吃掉。
更重要的是，中国现已超越日本，以年出口500万辆的成绩，成为全球第一大汽车出口国。
中国轮胎，包括珠穆朗玛在内，将随着中国新能源汽车工业的腾飞，正式迈向世界。
开中国车，用中国胎，说中国话，将在不久的未来成为根本不稀奇的全球常规操作。
类似的故事，还会越来越多。「中国制造2025」不止是一句口号、一番愿景，而是全世界都感受得到的东方大国复兴。
我们不用「崛起」一词，因为拿破仑口中东方睡狮的再次雄起，用「复兴」一词更为精准。
这一次，被称为「发达国家高溢价粉碎机」的中国，带来纯技术流的「东方神秘力量」，价格实惠、经久耐用、静谧且抓地力优秀的中国轮胎，便是其中一个典例。
我们期待着越来越多的国货，依然传承着珠穆朗玛的攀登精神，在各领域亮出「中国高度」。
